如果你是一位喜爱汽车维修保养的爱好者，或者是一名专业技师，那么你肯定会遇到需要进行汽车发动机调整和维护的情况。而在这些操作中，需要用到配气仪来检测并调整发动机的配气系统。下面就为大家介绍如何正确地使用配气仪，并详解DOHC引擎的配气工作原理。

一、 配气仪怎么用？

1. 准备工具：首先，我们需要准备好一个数字式配气仪、一个压缩表和一个多米诺电极；

2. 安装元件：将多米诺电极安装在热态稳定后的发动机缸盖上，并通过接线板连接至数字式拉杆计；

3. 开始测试：启动发动机，在达到温度平衡后让其空转5分钟以上，在拉住制动器并将档位打入“D”挡后开始测试；

4. 检查数据：负荷状态下记录每个缸内三摊点火角度（吸进口结尾坐标+排出口开阀起点+排出口结尾坐标）及缸压数据，并计算出其平均值；

5. 分析结果：通过比较不同气门正时角度下的各项指标，分析并确定当前发动机进排气系统是否存在问题。

二、配气DOHC引擎的工作原理

配气是现代汽车发动机中非常重要的一个环节，而在高性能引擎中更是至关重要。DOHC即双顶置凸轮轴式（Double Overhead Camshaft）发动机，与SOHC（Single Overhead Camshaft）相比，在提升功率输出和响应性方面优势明显。

在DOHC发动机中，它需要两个独立运转的凸轮轴来控制进排气道阀门开启关闭时间以及深浅程度。其中一根凸轮轴控制所有进取活塞之前所需打开之空燃料/空气混合物供给管道上之吸入可变量调整阀门-涡流型) 以及滑移旁通活塞表现(如液力传递或带有储存扭矩质量自治）。 而第二根凸轮轴则用于控制所有增大匆忙 - 例如撤回废止部件功能、使得主泵以及液压分配顶点阀门得以开启或关闭。此外，任何根凸轮轴都可以附加上一些辅助机件（如惯性推力强化器）来优化发动机输出特性。

DOHC的双凸轮轴设计有利于对配气系统进行精细调整，并使发动机进排气道的更改变得更为方便。这种方式将相互矛盾的工作分配给两个单独运转的部件来处理，提高了引擎效率和可靠性。因此，在进行相关操作时需要掌握相应技巧和方法。

总结

通过以上介绍，我们了解到正确使用数字式配气仪时应先安装元件并记录测试数据以分析结果是否存在问题；同时也深入理解了DOHC引擎与SOHC之间在进排气道调整方面等差别之处，从而为后期汽车发动机修理保养提供必要帮助和依据。

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