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【动态配气仪特点是什么】动态配气仪特点、静态配气法与动态配气法的原理及比较分析

承天示优官方账号 2023-05-07 资讯 327 views 0


随着汽车技术的不断进步和发展,动力性、经济性及环保性成为汽车发展的三大关键指标。其中,提高发动机效率是实现这些目标的重要途径之一。而优化发动机排放和燃油消耗可以通过改变其运转方式来达到。对于内燃机而言,气门控制系统是一个至关重要的构件。

在过去,汽车采用传统静态配气系统来控制进出气门开闭时程,并实现正常发动机工作所需空流量。但由于该系统固定了每个凸轮轴上凸柱相对位置以及相应设计喷油器供给压力等参数,在引擎各种工况下均无法良好表现出最佳匹配效果。

那么我们是否有办法让内燃机具备灵活调整进出口活塞头部补偿设定或者可以自适应接受ECU(Electronic Control Unit)命令响应混合物质与协同操作等新型功能呢?

答案就是:彻底颠覆静态设定式设计,采用动态配气法。

静态配气法的原理及特点

静态配气指的是在一个发动机工作周期中各环节均按照一定时序进行,即每个进出口活塞头部补偿设定都不会实现调整。其主要依据是提前设置好相关参数,在运转期间固定地控制和管理引擎内的流量流向,以达到最佳混合效果。

静态控制方式可以分为以下4种:

1. 固定阀门间隙:通过卡片、凸轮或者滑块等元件将阀门形成刚性连接,并且把它们对于凸轮起始位置确定下来。

2. 可变液压系统:借助液压力量来改变阀门底盘相对角度,从而完成引擎级联逻辑处理过程中所需状态更新操作 。

3. 磁弹共振式驱动(MRVS):使用电子触媒将磁场与反射膜冠体结合起来,利用响应频率自旋转调速器实现高效能耗电、大规模应用控制技术等目标。

4. 基于伺服机构和精密传感器执行同步化任务:通过数据采集与处理、物理信号转换等各种技术手段,可实现对于气门的稳态调试和动态优化实验。

静态配气法虽然应用范围广泛且简单易行,但是它无法在不同载荷下获得最佳混合效果。因为发动机运转时会存在很多变化,在高速情况下出口时间相对加快导致进口过早关闭或者燃油排放增长等问题。

动态配气法的原理及特点

作为一种新型诱发系统(IVC),通过引入智能化软件控制来代替传统硬件结构进行精细匹配设计并优化燃油喷射量如何与阀门开启延迟之间的紧密关联性是其突出特点。该方式主要包含三个部分:ECU、变死区电机以及活塞式压缩器。

具体流程如下:

第一步:ECU将相关参数送到进口活塞头部补偿设定中心进行存储,其中包括空气质量检测结果/装置安装类型/驾驶员需求类型/CAN总线数据信息等内容;

第二步:当ECU接收到相关指令后开始计算,并根据具体需要来实现进口活塞头部补偿设定功能。这一过程包括多向调整/打开高升压值、动态分时控制、自适应降噪算法等步骤。

第三步:变死区电机将输出信号送到气门杆的端锁(End-Lock)位置,从而精确定位导杆相对孔隙的位置;

第四步:由于此时铸轮上的凸部转着绕去,所以气门因受到阀簧作用而弹性闭合或者开放。同时,在P-V图中增加一个“灵敏度曲线”(Sensitivity Curve),当排气流速低于某个特定数值时,可以快速地关闭进口阀门和出口阀门组合并迅速产生反扑效果实现前置失焦及后失神经系统状态更新操作。

静态配气法与动态配气法比较

1.稳定性:

静态配气回路按照固有规律工作。除非更改硬件参数和设置文件进行重新编程处理,一般无需在发动机的运行过程中不断修改其操作方式和率先优化元数据配置。

动态调整阈值可以基本满足引擎各种运行条件下喷射和流量调整的要求,可以在启动至停止、低速/高负载等各种工况下实现灵活操作并保证输出可靠性。

2.适应能力:

静态控制方式很难适应不同运行条件所带来的全部变化。其法则假定发动机一直处于稳定状态,并且忽略了瞬间失焦造成的影响。

采用了更加灵敏的软件环境后,动态配气仪将对所有相关参数进行监测并根据数据自主更新程序设计方案。通过AI算法技术和智慧型反馈机制完成深度感知及精细管理(Fine-tune Management)、模拟分析以及在线优化等功能。

3.控制精度:

静态配气需要先设置好一个基准值,并根据这个数值在发动机各个转速段上进行合理调试。但由于系统无法满足对实际工作情况下特殊需求所需水平,它只是单纯地依照经验曲线去计算开口时间和持续周期长度而已;

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