承天示优- 本文目录导读：
- 1、一、动态配气仪的使用说明
- 2、二、静态配气法和动态配气法的原理
- 3、三、小结：
一、动态配气仪的使用说明
在燃烧室中，汽油或者柴油与空气混合以形成可燃性混合物。掌握正确的进入引擎中供电状况（也就是所谓的“点火时间”）至关重要，而通过动态排放系统可以实现对于发动机加速器位置和该状态下所需空挡量来估计最佳时间使得受到压力波干扰影响时引擎依然能够接收我们设定好了值。
使用流程如下：
- 开启车辆并运行发动机，将鉴定事项相应地填写完毕后进行测试；
- 关闭所有立即导致消耗过大或者极度危险区间内操作对象变化情况发生急剧改变等券别错误；
- 调节样条出口处喷油系数，必须保证在流量表所显示的气体加速条件下，在样管入口产生足够压力（通常为6-8psi）。
二、静态配气法和动态配气法的原理
1. 静态配气法原理
静态排放是传统汽车发动机采用较早的一种进鸥排流技术。它是指每个缸内汽门开启和关闭时间均由固定几何关系进行确定。
正时链：
- M – Fi 油箱：其通过油泵将燃料输送到高压储罐中；
- C – 发电机：提供能量给整个系统以便运行；
- K1, K4 – 进风阀及涡轮增压器输出效应部件:
优点与缺点分析比对表格展示
| 方法名字 | 适用范围 | 优点 | 缺点 |
|---|---|---|---|
| 静态排放法(汽车) | 适合低负荷和转速，单台发动机有固定气门安装角度。/td> |
|
|
| 动态配气法（S-Delphi）系统 | 既可以适用于小型LFPI如SUZUKI-Jimny等，也可以用于大型低LNFE LI-TEC制造商提供新一代的配线板框架而非传统分布式线束技术，还有Hyundai的Theta-ⅡGDI发动机、Kia等车型； |
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| 动态排放法（Lambda Sonde） |
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三、小结：
静态配气法是一种较早采用的进鸥排流技术，在部分特定条件下有效作用。但由于固定几何关系进行确定导致这种方法不能行使高负荷和转速，并且需要根据引擎修正不同参数以及性能指标。因此，动态配气仪应运而生。相比之下，S-Delphi系统自适应算法可以优化燃油经济性甚至提供更平滑体验和推进力，并且功能方面更加完备强大。但也存在受制于网络
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