今天的文章给大伙介绍下柴油车尾气检测仪转换炉的安装位置图示，和柴油车尾气检测仪转换炉的安装位置图示图解相关的内容，希望能对小伙伴们有所帮助，记得不要忘记收藏下本站喔。

本文目录一览：

• 1、气体检测仪应该怎么安装。安装在什么位置
• 2、用尾气分析仪检测汽车排放污物的步骤
• 3、如何正确选择CEMS烟气在线监测的安装位置
• 4、我柴油车尾气不合格怎么办？
• 5、柴油霸道DPF安装位置
• 6、新全顺国六DPF的位置在哪

气体检测仪应该怎么安装。安装在什么位置

一、气体检测仪检测气体与空气的比重

由于检测比空气重的气体，需要将气体检测仪安装于距离地面较近的地方，通常为距离地板30cm左右即可快速、精准、稳定的检测出气体浓度，从而采取响应的安全处理措施。

检测比空气轻的气体，需要将气体检测仪安装于距离天花板较近处，通常为距离顶部30cm左右的位置即可。需要注意的是气体检测报警控制器主机安装位置标准为距离地面160cm处，方便操作人员进行操作，也避免仪器本身成为障碍物。

二、气体检测仪探头走线接线

气体检测仪探头的走线非常简单，前提需要知道检测环境应安装几个探头，然后根据探头数量来选择三线制还是四线制，出于后续可增加探头数量，建议使用四线制，方便后续增加探头及维护。

确定了使用四线制型号输出之后，就需要根据气体检测仪探头的个数和检测气体的位置，来设定合理的走线线路，这一块非常简单，只需要串联连接，使用分线盒逐个将探头连接即可。

三、固定气体检测仪和调试

选定了气体检测仪探头位置和线路走线后，余下的就是体力活了，只需要固定气体检测仪探头和线路的电源线即可。检查后，通电测试。由于气体检测仪调试过程比较繁琐，气体检测仪在出厂前已经调试完毕，客户是不需要再进行任何调试操作的。

用尾气分析仪检测汽车排放污物的步骤

天津圣威科技为您解答：

仪器的前面板的布局及各个部分的名称如图1所示：

图1　前面板布局图

前面板各部分的功能：

(1)    液晶屏：显示中文菜单和测量数据。

(2)    “OK”：执行所选择的项目。

(3)    “NO”：取消所选择的项目。

(1)    “上”、“下”、“左”、“右”：根据液晶屏幕上的“状态”在各个界面具有不同的功能。

2.仪器的后面板各部件的名称与作用，如图2所示

（1）   排气口：主排气口,排放水分和部分气体;

（2）   二次过滤器:过滤待测气体的水分

（3）   信号:RS232通讯口，用于与上位机进行串行通讯；

（4）   转速:转速测量接口,与转速传感器相连接;

（5）   油温:油温测量接口,与油温传感器相连接；

（6）   保险管:保险丝盒,内装2A保险管;

（7）   电源220V:电源插座,用于输入220V交流电源;

（8）   开关:用于接通或断开电源;

（9）   冷却风扇:从分析仪内向外排风,冷却仪器内部;

（10）氧气出口: 氧气传感器排气口,排放测量后的尾气;

（11）打印机：打印当前或存储的测量数据；

（12）标准气口：用于通入标准气，进行校准；

（13）采样：与取样管相连，被测车辆排气由此进入仪器；

油水分离器：分离待测样气中的油、水，滤去粉尘

1.准备

1.1安装

a)首先将取样管一端与取样探头的末端连接，另一端与附件中的前置过滤器的入口相连。然后将短导管一端与前置过滤器的出口相连，另一端与仪器的样气入口相连。检查各连接处，确认连接牢靠，无泄漏。将1米长软管

接于氧气出口处。

b)确认前置过滤器、油水分离器、及二次过滤器里已分别装入洁净的滤芯和滤纸。

c)将电源线、油温测量探头和转速表分别连接到仪器的电源插座、油温信号插座和转速信号插座上。

1.2仪器预热

将电源线插到220V交流电源的插座上，连通仪器的电源开关，预热仪器。仪器液晶显示屏下部将出现提示：“剩余时间：10分”，并以倒记时方式显示剩下的预热时间，预热时间为10分钟。

1.3泄漏检查

仪器预热完成后会自动进入“泄漏检查”子菜单，检查气路系统是否泄漏，这时液晶显示屏下部将出现提示：“堵住取样探头口，并按OK键”。用户应按此提示操作，按一下“OK”键之后，会出现提示：“泄漏检测开始”，以倒计时方式显示剩下的检漏时间。

检漏完毕，如有泄漏，将出现提示：“检漏失败”。

1.4自动调零

仪器进入自动调零时，显示屏下部将出现提示：“调零中”。调零结束后，提示将消失。显示屏进入住菜单。

注：预热期间请勿将取样探头放在车辆的排气管中，应放在清洁的空气中，以免影响仪器的零位漂移和示值误差。

1.5 HC残余检测

调零结束后，仪器自动进行HC残余检测。HC残余超过20ppm，提示栏中将出现“HC残余超标”提示。

2. 仪器的主菜单

仪器的主菜单如图3所示。

按”↑↓”选择功能键，使光标移动到所需的选项上，再按一下OK键，就可以从主菜单进入该子菜单。反之，无论从那个项目（子菜单）退出，都会返回到主菜单。

3.     调零

当仪器使用一端时间后，由于零点漂移，测量数据会有所变化，可能有时会影响测量结果，所以用户在使用一段时间后，需对仪器进行调零（一般每半小时调零一次）。

方法：按“NO”键返回主菜单，按“↑↓”键使光标移到“调零”选项，再按“OK”键，仪器自动进入调零程序，显示屏下部状态栏提示：“调零中…”，调零完毕，状态栏中的提示消失。

4.     校准

仪器在使用过程中会产生漂移、传感器会老化，因此，仪器使用一段时间后应进行量距校准。由于老化的原因，O2传感器使用1年左右就需要更换。

校准用的标准气体浓度含量应在规定的范围之内：

CO: 1.2~1.8%；CO2: 7.2~10.0%；HC: 800~1200ppm

校准和使用前，O2传感器徘气出口应接上1米的排气管（附件中配有），否则，O2传感器可能受到外界空气的影响而导致测量不准确。

校准步骤如下：

a)、调零：仪器在校准前，应进行零位校准。

b)、在主菜单下按“←→”“↑↓”选择功能键，使光标移动到校准选项上，再按一下OK键，进入“仪器校准”子菜单,如图4。

图4

c)、这时用户可以将标准气瓶与标准器口连接，通入标准气。标准气入口是一个单向阀门装置，在向仪器通入标准气时，应将仪器配套的标准气瓶的喷嘴对准标准气入口，稍稍用力压下，阀门即打开，标准气随即进入仪器内部。

按下OK键，光标将会在CO的最高位闪动，此时可按”↑↓”键增减当前位数字，但是并不改变其他位，按“←→”键可移位，使之改变下一位（或下一参数）的数字。全部更改完毕后，请按OK键进行保存。

再按下OK键开始校准，

在对CO、CO2、HC进行校准时，其校准值与标准气罐上标示的数值相同（≤±2%误差）。

HC显示值应当是标准气罐标示的C3H8值乘以仪器铭牌所标示的（n- C6H14/ C3H8）转换系数后的数值（±2%范围以内）。即：

气罐标准值X仪器铭牌标示的换算系数=显示值（正乙烷）

注：本仪器有自动进行丙烷与正乙烷的换算功能，因此在对HC进行校准时，其校准值与标准气罐上的标示的数值相同（≤±2%误差）.

d)、在仪器的显示值稳定后，用户可将结果与标准气瓶的标示值相比较，如果显示值与标示值相近（±2%范围以内），可按NO键退出，并进行一次调零。否则可按OK键继续进行数据校准。

e)、如果用户想再次通入标准气，以验证校准后的准确性，步骤如下：

先排气，然后再通入标准气，检查仪器显示数值和标示值是否相同。

5.仪器设置

5.1亮度调节

调节显示屏上文字、图形的对比度；用户可根据需要，调节到观察得最清晰为止。数字越大，显示越清晰。按“OK”键确认保存当前所设定值，按取消键不保存当前设定值。

希望我的回答可以帮助到您。

如何正确选择CEMS烟气在线监测的安装位置

为配合国家固定污染物综合排放标准的实施，对总量控制项目颗粒物粉尘、二氧化硫SO2实施排放总量监测，监控排污企业达标排放，国家环保总局要求各燃煤排污企业必须安装CEMS烟气在线连续监测系统。个别需要安装烟气在线监测的企业在当初建设时并没有考虑到或预留安装CEMS在线监测的位置，势必给现在的安装在线监测设备造成困难，目前最突出的困难是CEMS的测点位置的选择，以下就针对目前这个比较突出的问题做简要的介绍。

▐ 为何要对CEMS监测位置进行选择

主要原因是烟尘和流速的测量需要一个稳定的流场，不稳定的流场中的旋流和涡流会使烟尘的分布不均匀，会使流速剧烈的变化。因为常用测烟尘的方法是一个线测量或一段线测量，即用测量一条线或一段线的数据来反映整个测量断面的数值；常用测流速的方法是一个点的测量，即用测量一个点的数据来反映整个测量断面的数值。所以要是CEMS所测量的数据要有代表性，反映或接近于真实值，就必须选择一个烟气流场比较稳定的断面。

▐ 国家标准规范对CEMS在线监测位置的规定

颗粒物粉尘仪CEMS的安装位置

1、颗粒物粉尘仪CEMS应安装在能反映颗粒物状况的有代表性的位置上，优先安装在垂直管段

2、位于所有颗粒物控制设备的下游，且监测位置处不漏风

3、光学原理的颗粒物CEMS所在测定位置没有水滴和水雾，且不受光线的影响

4、便于日常维护，安装位置易于接近，有足够的空间，便于清洁光学镜头、检查和调整光路准值、检测仪器性能和更换部件等。

5、测定位置应避开烟道弯头和断面急剧变化的部位，设置在距弯头、阀门、变径管下游方向不小于4倍直径，和局上述部件上游方向不小于2倍直径处，当安装位置不能满足要求时，应尽可能选择气流稳定的断面，但安装位置前直管段的长度必须大于安装位置后管段的长度。

气态污染物CEMS的安装位置

1、位于气态污染物混合均匀的位置，该处测得的气态污染物的浓度和排放率能代表固定污染源的排放。

2、便于日常维护，安装位置易于接近，有足够的空间，便于清洁光学镜头、检查和调整光路准值、检测仪器性能和更换部件等。

3、安装位置应设置在距最近的控制装置，产生污染物和污染物的浓度或排放率可能发生变化部位下游不小于2倍烟道或管道直径。

4、离烟气排口或控制装置上游不小于半倍烟道或管道直径。

流速连续测量系统的安装位置

1、安装位置不得影响颗粒物和气态污染物CEMS的测定+

2、便于日常维护，安装位置易于接近，有足够的空间，便于检测仪器性能和更换部件等。

3、测定位置应避开烟道弯头和断面急剧变化的部位，设置在距弯头、阀门、变径管下游方向不小于4倍直径，和局上述部件上游方向不小于2倍直径处，当安装位置不能满足要求时，应尽可能选择气流稳定的断面，但安装位置前直管段的长度必须大于安装位置后管段的长度。

▐ 几种不同现场情况监测点选择说明

按照CEMS国家规范的说明，安装CEMS最好是安装在垂直管段上即安装在烟囱上，必须满足现场有6倍烟囱或烟道当量直径的直管段，根据已经安装过在线监测 设备的经验，我们在考虑安装位置的时候不只是考虑烟气流畅稳定的因素，还必须要考虑安装和日常维护的方便性。另外考虑的一个因素是尽量减少投资。

现场情况一：监测点选择安装在烟囱上的现场

1、有电梯或旋转梯可上到平台处。

2、最低处的平台或将要搭建的平台能容易上去（绝对不能是靠烟囱本身的直爬梯上去的）。

3、最低处的平台离烟道入口的距离要满足一定的距离--4倍烟囱的直径。

满足以上条件CEMS监测点位置可安装在烟囱上，即烟气取样探头、烟尘测试仪和烟气参数测试仪选择安装在图中圆点位置处。

现场情况二：监测点选择安装在烟道上的现场

1、选择安装在引风机之后的主烟道

1）不能满足安装在烟囱上的条件。

2）烟道直管段的长度要满足有6倍以上烟道当量直径，并且不能变径。

3）有扶梯等能直接到达烟道测点处。

满足以上条件CEMS监测点位置可安装在引风机之后的主烟道上，即烟气取样探头、烟尘测试仪和烟气参数测试仪选择安装在图中圆点位置处。

2、选择安装在引风机之前的主烟道

1）不能满足安装在烟囱上的条件。

2）引风机之后主烟道的直管段的长度不满足有6倍以上烟道的当量直径。

3）引风机之前烟道的直管段长度满足6倍以上烟道的当量直径，并且不变径。

4）有扶梯等能直接到达烟道测点处。

满足以上条件CEMS监测点位置可安装在引风机之前的烟道上，即烟气取样探头、烟尘测试仪和烟气参数测试仪选择安装在图中圆点位置处。

3、选择安装在引风机前后的主烟道

1）不能满足安装在烟囱上的条件。

2）引风机之后主烟道的直管段的长度不满足有6倍以上烟道的当量直径。

3）引风机之前2条支烟道的直管段长度均满足6倍以上烟道的当量直径，并且不变径。

4）有扶梯等能直接到达烟道测点处。

满足以上条件CEMS监测点位置可安装在引风机之前和之后的烟道上，即烟气取样探头安装在引风机之后的主烟道上，烟尘测试仪和烟气参数测试仪选择安装引风机之前2条支烟道上。

综上所述，选择CEMS的监测点的原则可遵从如下原则：

★要尽量选择满足国家标准规定的点位

★尽量用少的仪器达到测量要求

★要尽量选择能反映真实值的点位

★尽量选择适合于安装和运行维护方便的点位

★要尽量选择满足设备本身要求的点位

我柴油车尾气不合格怎么办？

柴油车尾气检测不合格的治理方法：

1、排放值合格、轮边功率不够

应该考虑汽缸的喷油量是否够，可能是积碳造成喷油嘴部分堵塞或调整不当。可以在燃油中添加清洗剂；在润滑油中加入修复剂，适当调整喷油泵。

2、排放值超标、轮边功率不够

气缸磨损压力不够、进气量不够燃烧恶化。可以在燃油中添加清洗剂；在润滑油中加入修复剂。如功率不能完全达标可以考虑在进气系安装车船节能净化晶片装置。

3、轮边功率合格、排放超标3倍以下

进气量不够燃烧恶化，汽缸轻度磨损或积碳。可以在燃油中添加减排剂；在润滑油中加入修复剂。

4、轮边功率合格、排放超标3倍以上

进气量不够燃烧恶化，喷油嘴或汽缸中度磨损或积碳。 燃油中添加清洗减排剂(若不能达标可二次添加)；在润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。

5、轮边功率合格、排放超标10倍以上

喷油嘴或汽缸严重磨损或积碳，调整喷油泵调整不当，润滑油老化，进气量不够燃烧恶化。可以先采用清洗剂清洗发动机和油路,更换润滑油。

然后燃油中添加清洗剂；润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。在燃油中添加减排剂，最好在进气系安装安装车船节能净化晶片装置，如有部件损坏应更换。

扩展资料：

汽车尾气检测，最常用的两种方法是：一种是双怠速法，另一种是简单工况法。无论采用何种废气检测方法，车辆都需要经过严格的在线检测，只有符合国家相关环保标准的车辆才能继续上路行驶。

这两种方法的最大区别在于，双怠速法不需要检测氮氧化物，但这种区别在现实中似乎并不显著，毕竟所有车辆都使用相同的燃料。

燃油对车辆检测的影响并不显著，更直接的影响是车辆本身，例如不同驾驶员的驾驶风格、不同的驾驶条件以及车辆是否处于超载工作环境中。可以说，这些问题将直接导致车辆安全和废气排放问题。

参考资料来源：凤凰网-尾气总是检测不合格，该怎么办？

参考资料来源：车主指南-柴油车尾气检测不合格怎么办

柴油霸道DPF安装位置

在车辆排气中段。

DPF是柴油车专用的颗粒捕捉器，颗粒捕捉器对于净化车辆尾气有很大作用，我们都知道柴油车尾气的主要污染物质有氮氧化物和细小的颗粒物，我们可以在排气中段安装颗粒捕捉器吸附尾气中的颗粒物，从而使车辆尾气达到国家标准。

柴油重卡为达到国六标准，国内主流企往往采用EGR加DOC加DPF加SCR路线，排放更严，发动机技术更复杂，超过了很多用户的知识范围。

新全顺国六DPF的位置在哪

在驾驶舱的中间位置有一块按键的地方，上面有DPF再生开关和DPF禁止再生开关。

新全顺国六DPF专用的颗粒捕捉器，颗粒捕捉器对于净化车辆尾气有很大作用。

DPF的原理：柴油车尾气的主要污染物质有氮氧化物和细小的颗粒物，可以在排气中段安装颗粒捕捉器吸附尾气中的颗粒物，从而使车辆尾气达到国家标准。颗粒捕捉器内部有铂，铑，钯等稀有金属，车辆排气经过这些金属后会被催化，同时经过其内部密集设置的袋式过滤器，颗粒物被大部分过滤掉。

拆除DPF的后果会导致年检无法通过，DPF能有效过滤废气中的颗粒物，如果拆除DPF后年检时车辆尾气肯定不过，造成故障灯常亮，DPF拆除后车辆仪表的DPF故障灯会一直常亮，部分车型还会限制车辆的动力输出。

柴油车尾气检测仪转换炉的安装位置图示的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于柴油车尾气检测仪转换炉的安装位置图示图解、柴油车尾气检测仪转换炉的安装位置图示的信息别忘了在本站进行查找喔。

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