承天示优又到了我们给大家分享有关柴油车尾气检测仪转换炉的安装位置图解说明的时候了，同时我们也会对与之对应的柴油车尾气检测仪转换炉的安装位置图解说明进行一样的解释哦，希望小伙伴们可以仔细的阅读，如果能对你们正好有所帮助，记得支持一下本站哦。
本文目录一览：
气体检测仪应该怎么安装。安装在什么位置
一、气体检测仪检测气体与空气的比重
由于检测比空气重的气体，需要将气体检测仪安装于距离地面较近的地方，通常为距离地板30cm左右即可快速、精准、稳定的检测出气体浓度，从而采取响应的安全处理措施。
检测比空气轻的气体，需要将气体检测仪安装于距离天花板较近处，通常为距离顶部30cm左右的位置即可。需要注意的是气体检测报警控制器主机安装位置标准为距离地面160cm处，方便操作人员进行操作，也避免仪器本身成为障碍物。
二、气体检测仪探头走线接线
气体检测仪探头的走线非常简单，前提需要知道检测环境应安装几个探头，然后根据探头数量来选择三线制还是四线制，出于后续可增加探头数量，建议使用四线制，方便后续增加探头及维护。
确定了使用四线制型号输出之后，就需要根据气体检测仪探头的个数和检测气体的位置，来设定合理的走线线路，这一块非常简单，只需要串联连接，使用分线盒逐个将探头连接即可。
三、固定气体检测仪和调试
选定了气体检测仪探头位置和线路走线后，余下的就是体力活了，只需要固定气体检测仪探头和线路的电源线即可。检查后，通电测试。由于气体检测仪调试过程比较繁琐，气体检测仪在出厂前已经调试完毕，客户是不需要再进行任何调试操作的。
可燃气体检测仪的使用方法？
1、检查检测仪是否有检验合格证，是否在有效期内。
2、检查检测仪吸气导管有无堵塞.损坏等。
3、将转换开关由0FF转至（BATT）档位置。检查电池电压，当指针在BATT刻度右侧时，说明电压正常，可以使用。当指针在BATT刻度左端时，说明电压不足，应及时更换电池。
4、将转换开关由BATT档转至（L）档位置，检测仪显示屏指针在“0”位。如指针偏差于“0”时，将“零（ZERO）”调节旋钮缓转，进行调节，调节至“0”为止。（零调节须在L档进行，必须在干净空气中进行）
5、先将转换开关转至（L）档（0-10%LEL）或（H）档（0-100%LEL）将吸入管靠近所要检测地点来测量。在检测气体时，如果开关在（H）档，如指针指示在10%LEL以下时，当即转换到（L）档，以便读到更精确的数值。
检测完成后，将吸入管离开检测点，在干净的空气里等指针回零后，关闭电源。
扩展资料：
使用维护
一、从可燃性气体检测仪原理分析故障的产生
1、可燃性气体检测仪是工业与民用建筑中安装使用的是对单一或多种可燃气体浓度发出响应的探测器。日常使用最多的可燃性气体检测仪是催化型可燃性气体检测仪和半导体型可燃性气体检测仪两种类型。
饭店、宾馆、家庭制作间等使用煤气、天然气、液化气的场所主要使用半导体型可燃性气体检测仪，散发可燃气体、可燃蒸汽的工业场所主要使用催化型可燃性气体检测仪。
2、催化型可燃性气体检测仪是利用难熔金属铂丝加热后的电阻变化来测定可燃气体浓度 。当可燃气体进入探测器时，在铂丝表面引起氧化反应（无焰燃烧），
其产生的热量使铂丝的温度升高，而铂丝的电阻率便发生变化，所以当遇到高温等因素时铂丝的温度发生变化，而铂丝的电阻率便发生变化,探测的数据也会发生变化。
3、半导体型可燃性气体检测仪是利用半导体表面电阻变化来测定可燃气体浓度。半导体可燃性气体检测仪用灵敏度较高的气敏半导体元件，它在工作状态时，遇到可燃气体，半导体电阻下降，下降值与可燃气体浓度有对应关系。
参考资料：百度百科-可燃气体检测仪
柴油霸道DPF安装位置
在车辆排气中段。
DPF是柴油车专用的颗粒捕捉器，颗粒捕捉器对于净化车辆尾气有很大作用，我们都知道柴油车尾气的主要污染物质有氮氧化物和细小的颗粒物，我们可以在排气中段安装颗粒捕捉器吸附尾气中的颗粒物，从而使车辆尾气达到国家标准。
柴油重卡为达到国六标准，国内主流企往往采用EGR加DOC加DPF加SCR路线，排放更严，发动机技术更复杂，超过了很多用户的知识范围。
今天的柴油车尾气检测仪转换炉的安装位置图解说明有关的说明就先聊到这里啦，想指导更多有关于柴油车尾气检测仪转换炉的安装位置图解说明的东西，可以移步到官网去查看哦，会有更多的惊喜等着你哦。
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