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柴油车尾气检测仪转换炉的安装位置在哪里(柴油车尾气检测仪转换炉的安装位置在哪里)

承天示优官方账号 2022-10-27 资讯 1137 views 0

今天给朋友们分享一下有关柴油车尾气检测仪转换炉的安装位置在哪里的知识,其中当然也会对柴油车尾气检测仪转换炉的安装位置在哪里进行一部分的介绍,加入能碰巧解决你现在遇到的困难,不要忘了关注本站,那我们现在开始吧!

本文目录一览:

可燃气体探测器安装在哪里?需符合哪些安装规范

根据GB50493-2009《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》的相关规定,依据检测气体的密度及风向来确定可燃气体探测器的安装位置,但应避免将可燃气体探测器安装在空气流动过大的地方。

一般情况下,面积适中的室内空间,可依据保护半径均匀布点,即可燃气体探测器安装在离释放源距离7.5m以内或两只可燃气体探测器的水平距离在15m以内;面积过大或存在大量可通风部位的室内空间,应按室外情况布置可燃气体探测器。可燃气体探测器安装在室外时,应布置在可燃气体释放源的全年最小频率风向的上风侧,与释放源的距离不宜大于15m;可燃气体探测器布置在可燃气体释放源的全年最小频率风向的下风侧时,与释放源的距离不宜大于5m。

检测比空气重的气体时,可燃气体探测器安装高度应距地面0.3~0.6m;检测比空气轻的气体时,可燃气体探测器安装高度宜高出释放源0.5~2m。

说明:气体密度大于0.97kg/m3(标准状态下)即认为比空气重,气体密度小于0.97kg/m3(标准状态下)即认为比空气轻。

5.3 可燃气体探测器安装要求

可燃气体探测器应根据GB3836.15-2010《爆炸性气体环境用电气设备 第15部分危险场所电气安装(煤矿除外)》的第9条和第10条的相关要求进行安装。

注:可燃气体探测器上未使用的进线孔应使用随机附件中的螺堵进行堵封,且与可燃气体探测器外壳螺纹的啮合应不少于5扣。

汽车上,氧传感器的安装位置与作用是什么?

位置:氧传感器安装位置在排气管中,一般第一个装在三元催化器之前,第二个在三元催化器之后。一个是检测发动机燃烧情况的传感器,一个是检测三元催化器后的氧传感器,看到排气管上有一大螺丝后面带电线就是氧传感器。

作用:

电喷车为获得高排气净化率,降低排气中(CO)一氧化碳、(HC)碳氢化合物和(NOx)氮氧化合物成份,必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器,必须精确地控制空燃比,使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。

氧传感器具有一种特性,在理论空燃比(14.7:1)附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑,以控制空燃比。当实际空燃比变高,在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态(小电动势:O伏)通知ECU。

当空燃比比理论空燃比低时,在排气中氧气的浓度降低,而氧传感器的状态(大电动势:1伏)通知(ECU)电脑。

ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高,并相应地控制喷油持续的时间。但是,如氧传器有故障使输出的电动势不正常,(ECU)电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。

传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息,即氧气含量,并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机,使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制;确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三种污染物都有最大的转化效率,最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

扩展资料

工作原理

氧传感器的工作原理与电池相似,传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是:在一定条件下(高温和铂催化),利用氧化皓内外两侧的氧浓度差,产生电位差,且浓度差越大,电位差越大。

大气中氧的含量21%,浓混合燃烧后的废气实际上不含氧,稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧,但仍比大气中的氧少的多。

在高温及铂的催化下,将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽,于是就产生电压差,浓混合气输出电压接近1V,稀混合气接近0V。根据氧传感器的电压信号,控制空燃比从而调整喷油脉宽,因此氧传感器的电子控制燃油计量的关键传感器。

氧传感器只有在高温时(端部达到300℃以上)起特征才能充分体现,才能输出电压。它约在800℃时,对混合气的变化反应最快。

小贴士

二氧化锆氧传感器是通过电压变化反映可燃混合气浓度的变化,二氧化钛氧传感器则是通过电阻变化反映可燃混合气变化的。在发动机工况恶化时使用二氧化锆氧传感器的电控系统无法将实际的空燃比控制在理论空燃比附近,而二氧化钛氧传感器在发动机工况恶化的情况下也能将实际空燃比控制在理论空燃比附近。

控制单元根据氧传感器信号在短时间内调整的喷油量(喷油脉宽)叫短期燃油修正,这个值得正负就是氧传感器输出电压控制的。

长期燃油修正就是控制单元根据短期燃油修正系数的变化对控制单元运行数据结构进行修正确定的值。

参考资料来源:百度百科-氧传感器

参考资料来源:百度百科-汽车氧传感器

汽车pm2.5传感器安装在哪里?

汽车pm2.5传感器用于测量空气中PM2.5(可入肺颗粒物)及PM10(可吸入颗粒物)数值的检测仪器称为pm2.5传感器。具体看哪种类型的车型以及型号、可以看看是不是安装在前保险杠后方和仪表台护板里面。

气体检测仪应该怎么安装。安装在什么位置

一、气体检测仪检测气体与空气的比重

由于检测比空气重的气体,需要将气体检测仪安装于距离地面较近的地方,通常为距离地板30cm左右即可快速、精准、稳定的检测出气体浓度,从而采取响应的安全处理措施。

检测比空气轻的气体,需要将气体检测仪安装于距离天花板较近处,通常为距离顶部30cm左右的位置即可。需要注意的是气体检测报警控制器主机安装位置标准为距离地面160cm处,方便操作人员进行操作,也避免仪器本身成为障碍物。

二、气体检测仪探头走线接线

气体检测仪探头的走线非常简单,前提需要知道检测环境应安装几个探头,然后根据探头数量来选择三线制还是四线制,出于后续可增加探头数量,建议使用四线制,方便后续增加探头及维护。

确定了使用四线制型号输出之后,就需要根据气体检测仪探头的个数和检测气体的位置,来设定合理的走线线路,这一块非常简单,只需要串联连接,使用分线盒逐个将探头连接即可。

三、固定气体检测仪和调试

选定了气体检测仪探头位置和线路走线后,余下的就是体力活了,只需要固定气体检测仪探头和线路的电源线即可。检查后,通电测试。由于气体检测仪调试过程比较繁琐,气体检测仪在出厂前已经调试完毕,客户是不需要再进行任何调试操作的。

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