今天的文章给大伙介绍下尾气检测仪新标准，和尾气检测仪新标准是什么相关的内容，希望能对小伙伴们有所帮助，记得不要忘记收藏下本站喔。

本文目录一览：

• 1、尾气检测数据标准是什么？
• 2、汽车尾气检测新标准下，应该如何选择标准气体呢？
• 3、汽车尾气的排放标准，欧I，欧II，欧III，都是什么意思？
• 4、GB18285-2018中规定机动车排气检验共有几种检测方法？
• 5、尾气年审是柴油车克星？柴油汽车测尾气绝招

尾气检测数据标准是什么？

尾气检测数据标准是什么？ 汽车环保尾气检测标准为一氧化碳的限值是6.3g\u002Fkm，碳氢化合物和氮氧化物总量是2.0g\u002Fkm。以下是尾气检测的具体介绍：1、检测依据：汽车尾气排放检测要以烟度值是否达标为依据，而排放达标不达标主要以车辆检测数据为依据，根据烟度值确认车辆是否达标。2、检查部门：机动车尾气检查由环境保护行政主管部门、公安交通管理部门联合进行执法检查，交通民警负责指挥、拦截车辆及超标车辆的处理，环保人员负责监测，执法人员当场向相对人说明情况。3、标准值：根据不同的车型，不同的车辆总质量，不同的出厂年限，而且燃油形式的不同，标准值都不同。 机动车尾气检测全国都采用国家标准，所以尾气检测标准一样。但由于各地所采用的检测仪器不同，检测值会有一定差异。再就是各地对机动车排放要求不同，有些地域要求宽泛，国2~3排放就可以上路，但有些地域要求严格，国3以上才可上路。 @2019

汽车尾气检测新标准下，应该如何选择标准气体呢？

不一定全部标准气体都需要，具体还要看你的需求。但要注意所用的标准气体最好拥有二级标准物质证书，具有可溯源性。同时，也需要保证混合气体的均匀性和稳定性良好。

根据你的不同分析校准仪器的方式，可能会用到的标准气体如下：

汽车尾气的排放标准，欧I，欧II，欧III，都是什么意思？

何为国Ⅲ国Ⅳ标准 汽车尾气排放新标准释疑

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2005-05-30 09:37

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4月27日，国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准，其中《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》备受关注。该《方法》以欧Ⅲ和欧Ⅳ标准为参照，制定了中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号尾气排放标准(国Ⅲ、国Ⅳ标准)。据悉，这两个标准将分别于2007年7月1日和2010年7月1日开始在全国实施。

北京实施时间尚未确定

“需要提醒公众，北京是否提前施行中国轻型汽车Ⅲ号尾气排放标准，以及提前施行的具体时间都还没有确定。国务院下发的具体实施方案才是唯一标准。”国家环保总局科技标准司技术政策与标准处冯波处长说。自从五项机动车污染物排放新标准公布以来，有关北京将于今年7月1日开始施行中国轻型汽车Ⅲ号尾气排放标准的说法就不胫而走，但是作为监管部门，国家环保总局至今没有得到地方相关部门的审批申请，那么具体的实施时间也就不能确定。

国Ⅲ标准有啥新要求

国家环保总局科技标准司罗毅副司长介绍，轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号标准参照欧Ⅲ和欧Ⅳ汽车排放标准，与现行的Ⅱ号标准相比，在技术内容上做了重大调整，进一步降低了污染物排放限值：中国Ⅲ号标准的尾气污染物排放限值比我国目前执行的中国Ⅱ号标准尾气污染物排放限值降低了30%，而中国Ⅳ号标准将进一步降低60%；为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统(简称OBD)和在用车符合性的要求；根据中国车用燃料的特点，规定了适合国情的燃油规格。

明确要求搭载OBD

新标准对汽车发动机性能和燃油性能提出新的要求，同时要求在汽车电控系统中增加专门监测排放控制系统工作状态的车载诊断系统，这一点正是新标准的核心，将实时控制汽车燃油和排放的精确度。

由于OBD能从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。在我国目前燃油品质无法得到有效保证的情况下，汽车企业对搭载OBD存在较大担心。目前，国外已进入OBD-Ⅲ系统时代，对汽车尾气进行检测、维护和管理一体化操作，以满足更高的环境要求。而国内的很多引进车型国产化后都减去或关闭OBD，新标准施行后企业生产的新车必须增配OBD。但是，考虑到油品等问题，OBD的全面实施有可能推迟一年。

究竟该买哪种车型

新标准过渡期，国家环保总局将采取“新车新办法、老车老办法”的方法，逐步推行车型的更新换代。不过，在新标准未出台前，究竟购欧Ⅱ还是欧Ⅲ，依然是摆在消费者面前的两难选择：选购欧Ⅱ标准汽车，今后的使用成本会相对较低，不需要支付维修OBD的费用，对油品要求也会相对较低。特别是在全国标准施行时间不统一的情况下，欧Ⅱ车型在相当长的一段时间内都会保有成本优势。如果选购欧Ⅲ车型，则会消除购买者因排放标准“限车”的担忧。

有关专家指出，要求较高的排放标准是一种趋势，而且政策已经给出明确的消费导向。按照国际上通行的办法，政府将逐步引导未满足排放标准车辆退出标准施行城市，那时“限车”担忧将可能成为事实。据专家统计，增配OBD的成本大约为2000元，欧Ⅲ车型购车和使用成本的增加仅在1%—2%左右，不会对整车价格造成太大的影响。汽车厂家同样应对政策要求，正在进行生产线改装和OBD增配，因此欧Ⅱ标准车型在汽车企业目前合理的库存水平下，新标准实施前不会有太多过剩供给，消费者寄希望于欧Ⅱ车型降价的可能性就很小了。

燃油能否满足欧Ⅲ标准

新标准对燃油的性能提出了较高的要求，必须使用欧Ⅲ标准油。如果油品中的磷、硫含量超标，OBD传感器就会失效，不仅无法对尾气排放进行监测，还可能导致车辆的损坏。实际上，根据去年颁布的《车用汽油北京市地方标准》，从今年7月1日起，符合欧Ⅲ标准的汽油即将在北京全面上市。届时，高质量油品将能满足Ⅲ号排放标准的车型，同时还能兼顾相对低排放标准的汽车使用。“如果北京提前实施轻型汽车Ⅲ号排放标准，优质燃油的供应应该不成问题。”冯波处长说。

有些消费者考虑到轻型汽车Ⅳ号尾气排放标准，希望一步到位购买Ⅳ号标准汽车，但是目前我国的油品，并不能满足发动机和控制设备对油品的要求，易导致故障，而且Ⅳ号标准汽车多为进口车，高标准尾气检控设备的维修和售后服务都不完善。

有多少车达到国Ⅲ标准

市场上，很多汽车经销商已经将达到新排放标准作为卖点。但是，多数情况下，都是该车在国外的原款车型能够满足欧Ⅲ排放标准。经过国内改装后，很多汽车并没有装配相应的配置，更没有经过相关监管部门的型式核准试验。

GB18285-2018中规定机动车排气检验共有几种检测方法？

下月起机动车尾气检测实施新标准

2019年04月19日 13:09:24 来源： 苏州日报报业集团

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从5月1日起，机动车尾气检测新标准将正式实施，私家车年检将增加OBD检查和调整尾气排放限值，柴油车增加氮氧化物检测，尾气排放检测更加严格。记者昨天（4月18日）从相关部门了解到，目前，全市72家机动车检验检测机构设备改造已基本完成，正在联网调试中，以确保下月起按新标准开展机动车排气污染检测工作。

5月1日起，苏州将实施生态环境部和国家市场监督管理总局联合发布的环保新国标GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》、GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》。新标准对汽油车和柴油车的环保检测都发生了很大的变化，与之前的标准相比，主要增加了外观检验、OBD检查、燃油蒸发检测等内容；增加检验项目和检验流程；增加检测记录项目和检测软件要求；明确环保监督抽测内容和方法；调整污染物排放限值等。

最近几天，全市各大机动车检验检测机构正在严格按照新标准及时更新检测设备，升级软件，完善检测流程，不少检测机构设备改造已经基本结束，目前正在联网调试中。“我们正在全面推进尾气检测设备升级改造工作，调试检测后就可投入使用。”江苏捷程机动车检测站站长钟仕钰告诉记者，OBD即车辆故障诊断仪。在检测时，如果发现OBD故障指示器（MIL灯）被点亮，检查机构则要求车主维修后再进行排放检验。如果MIL灯正常，则按照规定进行检测。如果在年检的时候车辆检测到障碍，将无法通过新的尾气检测标准，汽车年检将无法过关。园区元素检测机构经理戴蕾蕾说，现在他们的尾气检测设备已经完成改造，正在调试中。

由于车辆年审最多可提前90天进行，记者发现，已经有不少车主赶在政策实施之前验车。为此，钟仕钰提醒在5月1日以后进行年检的车主，5月1日以后进行年检的，要留心仪表盘故障灯提示，若OBD故障灯亮起，一定要先维修，再进行年检；车辆年限较长的，要根据情况对发动机和排放系统进行保养调修，以确保顺利通过年检。新标准实施后，只要车辆烧机油、严重冒黑烟、OBD异常，都应该先去调修，满足检验条件后再进行年检。戴蕾蕾则提醒汽油车车主，车辆要定期做好保养工作，要及时更换机油滤清，三元催化、氧传感器损坏后要及时维修，以确保仪表盘无OBD故障报警灯闪烁。

尾气年审是柴油车克星？柴油汽车测尾气绝招

;     尾气检测新标准的实施，将原先1.5m-1尾气排放限值降低到了1.2m-1。而且新标准对于柴油车的尾气排放更为严格，要求柴油车要采用加载减速法检测，全程连接OBD，要求更高、更为严苛，这无疑加大了尾气年审通过难度。因此，更有车主称尾气年审是柴油车克星。

      柴油尾气检测主要分自由加速法和加载减速法，自由加速法只需要原地空挡踩几次地板油即可，方便快捷，发动机出力少；而加载减速法相对比较麻烦，需要把驱动轮放在测功机滚筒上按照规定速度和转速加速到指定的功率点进行检测，为了防止有人私自改动油路降低喷油量，所以检测时还要用测功机测量车轮输出功率，条件更为苛刻，发动机需要出更多力。这导致很多年限久车况不好的柴油车在进行加载减速法测试时常常出现冒黑烟的现象，尾气检测不合格。

柴油汽车测尾气绝招

      打孔：在排气管上打孔，排气管中压力下降，流量变小，进入尾气排放检测仪的气体分数变小，尾气分析仪实际测得的污染物浓度就会下降，从而使超标机动车尾气排放检验合格。

      柴油添加剂法：使用柴油添加剂可以使柴油发动机克服喷油嘴难以更加细雾化以及产生残油后滴的问题，在短时间内能起到降低排放的目的。

      新的尾气检测标准实施后，会导致大量的柴油货车被淘汰，因为新标准增加了氮氧化合物检测，现在很多的氮氧化合物都是超标的，而勉强能达标的柴油车辆在新国标之下需要进行维修治理，尾气问题严重的将面临深度治理改造，并需要定期过审才能继续使用，不符合规定的柴油车将不准在上路行驶。因此，平时需要注意车辆保养，三元催化和氧传感器一旦出现问题或损坏，必须及时更换。在保养的时要勤换机油，避免给发动机带来更多的损耗。

今天的尾气检测仪新标准有关的说明就先聊到这里啦，想指导更多有关于尾气检测仪新标准是什么的东西，可以移步到官网去查看哦，会有更多的惊喜等着你哦。

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