• 本文目录导读：
• 1、尾气分析仪
• 2、 氧传感器
• 3、 氧传感器正常工作原理
• 4、 氧传感器故障检测
• 5、 更换氧传感器以消除异味

尾气分析仪

尾气分析仪是一种用于检测车辆排放废气的设备，通过对汽车废气中NOx、CO、HC等有害物质进行检测，评估其污染程度。根据国家标准GB3847-2005《机动车排放限值与测量方法》，所有机动车在保证正常运行情况下发生的油耗和污染物排放应符合规定限值。

氧传感器

而在尾气分析仪中扮演回重要角色的则是Oxygen Sensor（简称O2 Sensor），即所谓的“氧传感器”。由于现代汽油发动机采用了电子喷油系统，在燃料添加后需要加入适量空气来帮助完全燃烧。因此，Oxygen Sensor可以监控到引擎内部的空/燃混合比例，并向ECU提供实时反馈数据进行修正调整。

我们知道，目前普遍使用的两类主流类型为广义窄带型(OEM Wideband)和离线型(Non-Type Tested)，这两者存在着不同的检测范围和应用场景。具体而言，广义窄带型可对富油混合物(＞14.7:1)和贫油混合物(＜14.7:1)提供精准的氧含量数据；离线型则更适用于高温、高振动等特殊环境下。

氧传感器正常工作原理

Oxygen Sensor通过探头上涂覆有多孔铸铁保护层来充当气体过滤器，并且拥有一个暴露在进气管中的电极以及一根裸露在排放管中部分被钨灼烧的铝棒。当汽车引擎启动时，Oxygen Sensor会迅速自我加热到达操作温度（通常在1000°F左右），并将空/燃混合比例转化为相关电压输出值发送至ECU。由于ECU内置了预先设定好的理论数值表，可以根据这些反馈数据进行相应调整。

例如，在发动机起步阶段时，Oxygen Sensor输出较弱因为此时发动机仍未完全运转；然后随着时间推移肯能产生循环在线性极限上下波荡即“接近17mV”的稳定反馈广义窄带型。当引擎的负载较高或转速增加时，Oxygen Sensor输出电压将逐渐降低(“富油”，即多余燃料)，直至ECU判断到维持正常动力需要完全燃烧后所需氧气浓度为14.7:1左右（称之为“理论空/燃比”）。这也是我们通常认知中的最优化组合。

氧传感器故障检测

在汽车行驶过程中，如果发现出现尾气变黑、异味等情况，很可能就是由于Oxygen Sensor损坏或存在问题导致的。此时EMS灯会点亮并提示用户处理该故障信息以消除警示信号，并防止严重污染产生。

因此，在日常使用中如何判断氧传感器是否工作正常？以下有几种方法供参考：

一般而言，在车辆行驶10-20万公里后,应及时更换废弃部件,其中包括'Oxygen Sensor' ,不要尝试对其进行修补;若已启用60k英里以上，则建议选择更换新配件；

如果您正在检查旧设备，请仔细观察其电极上是否残留物质，如水垢或油脂，这些会影响传感器输出的准确性；

另外,也可以选用多用途检测仪(EGT kit)等工具进行直接探头监测。一般而言在氧传感器工作范围内每个氣體還應該有相应的值;最后要警惕曾出现过编码&诊断时可能未被记录下来。

更换氧传感器以消除异味

请注意，在进行更换Oxygen Sensor之前，请务必先与相关专业人士或生产商取得联系，并询问其所推荐的规格型号及安装方式。因为不同品牌、类型和车型之间可能存在差异，需特别注意。

正确可靠地保证了汽车废气排放质量并维护好Oxygen Sensor状态,就能有效消除尾气中奇怪异味问题，并且提高节油效果以及驾驶体验!

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