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车用汽油将再次升级，中石化：明年起在全国推广国六B汽油，意义何在？
车用汽油将再次升级，中石化：明年起在全国推广国六B汽油，意义何在？，下面我给大家说说：
一、“国六”汽油是什么？
汽油是由原油经加工而成的一种有机化合物。根据国家现行国家标准 GB/T 24973-2018规定：汽油牌号分为：汽油(V)、抗爆型(B)、调和油(P)、低辛烷值(V)、高辛烷值(V)六个牌号。其中抗爆型(P)、调和油(P)、低辛烷值(C)四个牌号分别对应4个硫含量要求，而国六汽油正是根据国家最新标准而研发的一种新型汽油。
二、有何特点
国六汽油是在现行的国六标准基础上改进而来，采用更加清洁的汽油辛烷值指标替代现行的辛烷值指标。国六汽油适用于热值高于国五的汽车，具有更好的抗爆性和抗磨性，可大幅降低车辆颗粒物、氮氧化物和碳氢化合物等污染物排放。目前我国大部分汽油在出厂时就已经含有较高的车用汽油标号，例如95号或98号。而国六汽油则采用了更加清洁的汽油标号，且添加了环保添加剂和抗爆剂等减少颗粒物的排放成分和组分。例如:95号汽油加入了环保添加剂 MTBE之后，不仅可降低 PM2.5减排的作用还可以改善车辆排放。
三、国六汽油与普通汽油有什么区别？
国六汽油与普通汽油相比，不仅在硫含量和辛烷值方面有所提升，汽油的辛烷值含量也提高了，在生产、储存、运输和使用过程中均更加严格。国六汽油是专门针对柴油车开发的一种清洁油品，通过采用更加先进的科技手段，可有效降低机动车尾气中的 PM2.5、一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等有害物质含量，减少汽车尾气排放，保护环境。国六汽油是国6标准汽、柴油之间的混合物，国六汽油与普通汽油没有任何区别。国六汽油是目前世界上使用最广泛的汽油组分，也是最符合汽车排放标准的汽油组分之一。国六汽油与普通汽油相比主要在硫含量、抗爆性等方面有较大不同。
四、关于国六汽油的几个常见问题
1、关于国六汽油价格的问题：虽然国六汽油价格和国五汽油价格没有任何区别，但由于国六汽油所使用燃料不同，所以要根据自己的实际情况进行购买，不要盲目听信别人的推荐去购买与自己实际用车情况不符甚至不符合自身实际用车需求的油。2、关于国六汽油抗爆性问题：建议在车辆行驶5000公里时用上国六 B油。3、关于国六汽油是否会对车用燃料质量造成影响：目前一些国五汽油与国六汽油还存在一定差距，在使用过程中如果不注意保养就会造成一些不良后果导致汽车动力下降、油耗增加及尾气超标等问题。4、关于国六汽油不含铅：由于汽油标号在97号至98号之间，而95号汽油就是含铅量小于等于0.1%的汽油标号，所以国六汽油所含的铅含量是远远低于国五汽油的，这是为了确保车辆不受铅污染问题而制定的要求。
五、国六汽柴油对汽车有什么影响？
由于国六汽油属于第三阶段的排放标准，所以其标号与国五汽油标准相比是有一定的提高。按照目前行业内使用标号的汽油比较普遍来看，从目前使用的国五汽油标号看，可以说相当于“吃饱了撑的”在给汽车加油。国六汽油标号提高后，汽车内的油气能更加充分地燃烧，更有利于减少汽车尾气排放污染物特别是氮氧化物及颗粒物的排放。但要注意一个问题，由于国五汽油油品等级较低，如果长期使用国五汽油可能会导致汽油馏程延长、硫含量超标等问题。
国6b和国6有什么区别？
国6b和国6的区别是国6是国5到国6的一个过渡阶段，而国6b是在国6的三年以后，是正式阶段。
国6b是什么意思？
国六b是指国六排放标准第二阶段的意思。按照计划,“国六”标准将分为国六A和国六B两个阶段进行。第一个阶段是从2022 年7月1日开始,不能销售、注册、上牌低于排放标准国六A的汽车;第二个阶段是从2023年7月1日开始,不能销售、注册、上牌低于排放标准国6B的汽车。
“国六”标准是对国五标准的升级，跟“国五”标准相比，“国六”将严格控制污染物的排放限制。其标准是汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。除了一氧化碳和颗粒物数量没有变化之外，“国六b”其他气体的排放标准比“国六a”严了几乎一倍，相比“国五”则更显得“不留情面”。
拓展资料：国6汽车用什么机油？
国六汽车可以选用原厂机油，还可以按照厂家规定的机油型号来选择。选择机油应根据发动机的要求进行选择，不必在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
在选择机油时，最好是选择使用说明书推荐的机油型号。尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用粘度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高粘度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
粘度是衡量机油对发动机各部位润滑性能的重要指标。机油粘度可以被看作是厚度或流动阻力。机油有厚度才能形成油膜保护发动机，但同时又不能太厚，否则机油不能及时流动到发动机的各个部位。
国六B标准汽油是什么
国六B标准汽油指的是汽油车每公里排放的一氧化碳不能超过500毫克。国六B汽油的碳氧化合物和非甲烷总烃，远比国六A汽油低50%以上，并且一氧化碳和氮氧化合物也比国六A汽油的低30%以上。
国六（国VI）汽油标准最新解读国六汽油（国VI）标准解读及我国六阶段汽油标准指标变化情况对比【摘要】在“京六汽油”标准实施9个月后，已经在2+26城市开始实施“国六汽油”标准了，“京六汽油”标准就是为“国六汽油”标准的实施探路的。本文依据时间节点分阶段列出了我国汽油标准发展变迁历史，分析了本次标准升级指标变化的原因，给出了新标准实施后可能预计的减排效果和环境改善参数。国六汽油标准是在京六汽油标准基础上升级而成的，故本文也详细列出了“京VI”汽油指标，文章最后给出了从我国开始实施汽油标准起，至“国VI”汽油标准止共计六个阶段的指标变化进行了对比。
国VI依据烯烃含量的不同划分为“国VIA”和“国VIB”。
广西地区为乙醇汽油实施地区，故标准允许广西地区全年实施夏季蒸汽压要求指标。本文由承天示优科技有限公司提供。
北京已经从2017年1月开始实施“京VI油品”地方标准，该标准在蒸汽压阶段划分上严格于国六标准，采用四阶段分级，而国六汽油标准仍采用两阶段分级。北京市环保局5月31日公布了车用汽油和车用柴油第六阶段油品征求意见稿。第六阶段油品标准征求意见稿中，硫含量维持不变，烯烃、芳烃、苯等多项环保指标更严格。油品标准升级后，能使在用车的碳氢化合物减排5%左右。在是否实施京六标准的讨论过程中，曾经有段时间明确北京不再实行“京六”，而是直接实行“国六”，但是接近2016年底，11月初，经过各方讨论最终确定，按照《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》、《京津冀大气污染防治强化措施（2016-2017年）》的要求，明确北京市于2017年1月1日起率先实施第六阶段车用燃油标准。在北京地区实施了京六标准9个月后，开始在京、津、河北的2+26城市率先实施国六汽油标准。全国将于2019年1月1日起全面实施国六A汽油标准，2023年1月1日全面实施国六B汽油标准。
我国汽油使用变迁史：1997年，北京地区率先使用无铅汽油；2004年，北京实施了严于国家标准的车用燃油第二阶段地方标准；
汽油国六a和国六b的区别
汽油国六a和国六b的区别：
1、国六A排放标准：一氧化碳排放量不得超过700mg/km；非甲烷烃不得超过68mg/km；氮氧化物不得超过60mg/km；PM细颗粒物不能超过4.5mg/km；PN细颗粒物不能超过6x10^11mg/km。
2、国六B排放标准：一氧化碳汽油车排放量不得超过500mg/km；非甲烷烃不得超过35mg/km；氮氧化物不得超过35mg/km；PM细颗粒物不能超过3mg/km；PN细颗粒物不能超过6×1011mg/km。
国五排放标准：
一氧化碳排放量不得超过1000mg/km；非甲烷烃不得超过68mg/km；氮氧化物不得超过60mg/km；PM细颗粒物不能超过4.5mg/km；PN细颗粒物没做要求。
国六b汽油是什么意思？
国ⅵB汽油是指汽油的添加剂中可能加入了某种东西，使汽油燃烧后产生硫化物等污染物，可以达到国ⅵ排放标准。6.国家A法典规定:汽油车每公里行驶可排放的一氧化碳不超过700毫克；汽油车每公里行驶可排放不超过68毫克的
国六b汽油是什么意思？Auto650柴油车尾气检测仪
国ⅵB汽油是指汽油的添加剂中可能加入了某种东西，使汽油燃烧后产生硫化物等污染物，可以达到国ⅵ排放标准。
6.国家A法典规定:
汽油车每公里行驶可排放的一氧化碳不超过700毫克；汽油车每公里行驶可排放不超过68毫克的非甲烷烷烃；汽油车每公里行驶可排放不超过60mg的氨氧化物；汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不得超过4.5毫克。
6.国家B法典规定:
汽油车每公里行驶排放的一氧化碳不能超过500毫克；汽油车每公里行驶可排放不超过35毫克的非甲烷碳氢化合物；汽油车每公里行驶可排放不超过35毫克的氨氧化物；汽油车每公里排放的细颗粒物不能超过3mg。
尾气检测仪在检测国6b和国6有什么不同吗
尾气分析仪在检测两种汽油时评测排放标准的不同。国6a和国6b的主要区别在于国6a是国五向国六过渡的标准，国6a的排放标准和国5a基本相同，所以国6b才是真正的国六标准。
国6b和国6的实施时间不同。2022 年7月1日，我国将强制执行轻型车6a，2023年7月1日，我国将强制执行轻型车6b。事实上，6A阶段的废气排放标准与第五阶段基本相同，只是采用了第五阶段最严格的废气排放标准。比如国五方案要求汽油车一氧化碳排放量不超过1g/km，柴油车不超过0.5g/km，而国六方案要求两车一氧化碳排放量不超过0.5/km。可以说，第六国a并不是真正的第六国a，它只是一种“过渡”。
国六B的一氧化碳排放限值比国六A严格29%，碳氢化合物排放限值比国六A严格50%，总之国六B的限值比国六A高，结果是汽车公司为此付出了更多。某车企表示，每次提高排放标准，投入成本都会增加，一些产销量巨大的企业会投入更多。
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