随着汽车工业技术的不断提高，发动机排放要求越来越严格。为了满足这一需求，汽车工程师们开始对进气系统进行改进，特别是针对不同负载模式下发动机性能的变化。在此背景下，出现了两种主流的排量控制方法：静态配气法和动态配气法。

静态配气法

静态配置指固定某一个或多个阀门打开时启用某个同步器位置，并根据这些位置调整相位偏移角度来获得最佳效果。即使引擎转速增加，“固定”的位置也会保持惯性状态运行（无论离合器是否连接）。

该方法具有以下优势：

1. 安装较简单

2. 适用于各种类型的发动机

3. 操作更加平稳、油耗更低

但是它依赖于预定义的阀门交替顺序和时间分布以完成操作，因此在响应时间方面存在一些限制，并且使用过程中没有太多灵活性。

动态配气法

动态配置需要一个特殊的同步器，该同步器可根据引擎负载状态调整进气活塞以打开不同的阀门。这种系统通常是由发动机管理中心控制的，并且可以在发动机运行时实时调整活塞位置和相位偏移角度。

其优点主要有：

1. 可以更快速地响应负荷变化

2. 更灵活，在任何转速下都能够根据负载要求自适应缸内空气量

3. 能够极大地提高发动机性能并降低尾气排放

但是它也存在一些弱点：

1. 安装较为复杂，需要专业人员操作。

2. 价格昂贵。

同时，为了确保使用安全和效果最佳，对于采用动态配气法的车辆必须遵循以下注意事项：

1. 在安装前进行认真检查并确定其是否满足汽车生产商规定的标准；

2. 确保所有相关部件正确连接，并进行合适数字控制系统设置；

3. 按照生产商说明书（或者维护手册）定期维护设备；

4. 如果出现异常情况或故障，请立即联系经销商或售后服务团队来进行检查。

总之，无论是静态配气法还是动态配气法，在选择时都需要根据实际情况和使用需求进行判断，并确保安全有效的操作和维护。

微信号：Leeyo931201
咨询采购，报价（傅里叶红外光谱，应急，非道路，污染源排放，温室气体等检测，定量），请点击下方按钮。
复制微信号