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尾气排放检测仪使用(尾气排放检测设施)

承天示优官方账号 2022-12-19 资讯 620 views 0

今天的文章给大伙介绍下尾气排放检测仪使用,和尾气排放检测设施相关的内容,希望能对小伙伴们有所帮助,记得不要忘记收藏下本站喔。

本文目录一览:

请教汽车的使用方法..

汽车尾气排放分析仪是在汽车发动机正常运转时,对汽车排放的尾气进行检测、分析, 从而判断汽车发动机是否工作正常、排出有害气体是否超出标准的一种仪器,是控制汽车尾气排放污染的有效工具。这种仪器的质量、性能和推广使用情况, 直接影响着对尾气排放超标汽车进行检查的效率和效果, 关系着我国治理城市大气污染工作的进度和效果。汽车尾气分析仪另一个常常被忽视的重要作用是在排除发动机故障过程中的诊断功能。因此, 各类用户如汽车生产厂家、政府环保部门、交通部门、公安交管部门和汽车维修企业等都十分需要既能方便、准确检测汽车尾气排放, 又能符合政府法规要求的仪器。现分别谈谈市场上不同原理的几种仪器:

1. 非分光红外吸收法仪器。此种仪器结构简单、寿命长、测量精度高、反应速度快、运行费用低、操作简便,可用于分析测试CO(一氧化碳)、CO2 (二氧化碳)、HC(碳氢化合物), NO(氮氧化物)等气体的浓度,因而被广泛用于汽车排放污染物浓度的分析。

2. 电化学法气体分析仪器。此种仪器可用于测量O2、NO、SO2 等,检测器是电化学式,属消耗性的。此类检测器结构小巧简单、价格低廉、易于更换,但美中不足是寿命短。

3. 氢火焰离子化法仪器。主要测量HC 。具有准确度高、输出与碳原子数成良好线关系的优点,多用于高精度测量试验。此类仪器可以连续长时间测试,反应快、测试精度高、结构简单、易维护,但配套价格昂贵。

4. 化学发光法分析仪器。主要分析测试NO/NOx等成分.具有灵敏度高、反应速度快、线性好等特点。

纵观以上几种原理的仪器,非分光红外吸收法仪器具有精度和灵敏度高、测量范围宽、响应速度快、良好的选择性、稳定性和可靠性好、可实现多组分气体同时测量、能够连续分析和自动控制等特点。因此目前国内汽车/ 摩托车生产下线检测、汽车维修检测、在用汽车污染检测、汽车污染检测与治理等领域使用的仪器,主要应用不分光原理和电化学原理的小型仪器。

汽车尾气检测仪怎么使用

LB-5Q型汽车排放气体分析仪采用不分光红外吸收法原理,通过微电脑分析,可直接测出机动车排放废气中的HC、CO及CO2的浓度;采用电化学原理测量废气中的NO和O2的浓度,并可根据测得的CO、CO2、HC和O2的浓度计算出过量空气系数λ。

该仪器引进国外先进技术,由全套进口机芯组装而成,具有测量准确、操作简便、耐用程度高,检测速度快等优点,并配备了微处理器,采用液晶显示、中文界面的智能化仪器。本仪器另配置感应式转速表、温度传感器探头和内置微型打印机等选购件供用户选用,同时还增加了存储功能,可在检测尾气的同时检测发动机的转速、润滑油的温度和存储、打印当前检测结果。

本仪器除具有实时测试功能外,还按照国家标准《GB/T 18285-2005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》中双怠速法中的规定,编写了双怠速工况下检测的专用程序,对检测过程进行自动控制。因此,用做双怠速排放测量非常方便。本仪器体积小、重量轻、能存储500组的测量排放检测数据、尤其适用于路边检查。检测适用于汽车制造厂、机动车检测站、汽车修理厂等使用。

用尾气分析仪检测汽车排放污物的步骤

天津圣威科技为您解答:

仪器的前面板的布局及各个部分的名称如图1所示:

图1 前面板布局图

前面板各部分的功能:

(1)    液晶屏:显示中文菜单和测量数据。

(2)    “OK”:执行所选择的项目。

(3)    “NO”:取消所选择的项目。

(1)    “上”、“下”、“左”、“右”:根据液晶屏幕上的“状态”在各个界面具有不同的功能。

2.仪器的后面板各部件的名称与作用,如图2所示

(1)   排气口:主排气口,排放水分和部分气体;

(2)   二次过滤器:过滤待测气体的水分

(3)   信号:RS232通讯口,用于与上位机进行串行通讯;

(4)   转速:转速测量接口,与转速传感器相连接;

(5)   油温:油温测量接口,与油温传感器相连接;

(6)   保险管:保险丝盒,内装2A保险管;

(7)   电源220V:电源插座,用于输入220V交流电源;

(8)   开关:用于接通或断开电源;

(9)   冷却风扇:从分析仪内向外排风,冷却仪器内部;

(10)氧气出口: 氧气传感器排气口,排放测量后的尾气;

(11)打印机:打印当前或存储的测量数据;

(12)标准气口:用于通入标准气,进行校准;

(13)采样:与取样管相连,被测车辆排气由此进入仪器;

油水分离器:分离待测样气中的油、水,滤去粉尘

1.准备

1.1安装

a)首先将取样管一端与取样探头的末端连接,另一端与附件中的前置过滤器的入口相连。然后将短导管一端与前置过滤器的出口相连,另一端与仪器的样气入口相连。检查各连接处,确认连接牢靠,无泄漏。将1米长软管

接于氧气出口处。

b)确认前置过滤器、油水分离器、及二次过滤器里已分别装入洁净的滤芯和滤纸。

c)将电源线、油温测量探头和转速表分别连接到仪器的电源插座、油温信号插座和转速信号插座上。

1.2仪器预热

将电源线插到220V交流电源的插座上,连通仪器的电源开关,预热仪器。仪器液晶显示屏下部将出现提示:“剩余时间:10分”,并以倒记时方式显示剩下的预热时间,预热时间为10分钟。

1.3泄漏检查

仪器预热完成后会自动进入“泄漏检查”子菜单,检查气路系统是否泄漏,这时液晶显示屏下部将出现提示:“堵住取样探头口,并按OK键”。用户应按此提示操作,按一下“OK”键之后,会出现提示:“泄漏检测开始”,以倒计时方式显示剩下的检漏时间。

检漏完毕,如有泄漏,将出现提示:“检漏失败”。

1.4自动调零

仪器进入自动调零时,显示屏下部将出现提示:“调零中”。调零结束后,提示将消失。显示屏进入住菜单。

注:预热期间请勿将取样探头放在车辆的排气管中,应放在清洁的空气中,以免影响仪器的零位漂移和示值误差。

1.5 HC残余检测

调零结束后,仪器自动进行HC残余检测。HC残余超过20ppm,提示栏中将出现“HC残余超标”提示。

2. 仪器的主菜单

仪器的主菜单如图3所示。

按”↑↓”选择功能键,使光标移动到所需的选项上,再按一下OK键,就可以从主菜单进入该子菜单。反之,无论从那个项目(子菜单)退出,都会返回到主菜单。

3.     调零

当仪器使用一端时间后,由于零点漂移,测量数据会有所变化,可能有时会影响测量结果,所以用户在使用一段时间后,需对仪器进行调零(一般每半小时调零一次)。

方法:按“NO”键返回主菜单,按“↑↓”键使光标移到“调零”选项,再按“OK”键,仪器自动进入调零程序,显示屏下部状态栏提示:“调零中…”,调零完毕,状态栏中的提示消失。

4.     校准

仪器在使用过程中会产生漂移、传感器会老化,因此,仪器使用一段时间后应进行量距校准。由于老化的原因,O2传感器使用1年左右就需要更换。

校准用的标准气体浓度含量应在规定的范围之内:

CO: 1.2~1.8%;CO2: 7.2~10.0%;HC: 800~1200ppm

校准和使用前,O2传感器徘气出口应接上1米的排气管(附件中配有),否则,O2传感器可能受到外界空气的影响而导致测量不准确。

校准步骤如下:

a)、调零:仪器在校准前,应进行零位校准。

b)、在主菜单下按“←→”“↑↓”选择功能键,使光标移动到校准选项上,再按一下OK键,进入“仪器校准”子菜单,如图4。

图4

c)、这时用户可以将标准气瓶与标准器口连接,通入标准气。标准气入口是一个单向阀门装置,在向仪器通入标准气时,应将仪器配套的标准气瓶的喷嘴对准标准气入口,稍稍用力压下,阀门即打开,标准气随即进入仪器内部。

按下OK键,光标将会在CO的最高位闪动,此时可按”↑↓”键增减当前位数字,但是并不改变其他位,按“←→”键可移位,使之改变下一位(或下一参数)的数字。全部更改完毕后,请按OK键进行保存。

再按下OK键开始校准,

 

在对CO、CO2、HC进行校准时,其校准值与标准气罐上标示的数值相同(≤±2%误差)。

HC显示值应当是标准气罐标示的C3H8值乘以仪器铭牌所标示的(n- C6H14/ C3H8)转换系数后的数值(±2%范围以内)。即:

气罐标准值X仪器铭牌标示的换算系数=显示值(正乙烷)

注:本仪器有自动进行丙烷与正乙烷的换算功能,因此在对HC进行校准时,其校准值与标准气罐上的标示的数值相同(≤±2%误差).

d)、在仪器的显示值稳定后,用户可将结果与标准气瓶的标示值相比较,如果显示值与标示值相近(±2%范围以内),可按NO键退出,并进行一次调零。否则可按OK键继续进行数据校准。

e)、如果用户想再次通入标准气,以验证校准后的准确性,步骤如下:

先排气,然后再通入标准气,检查仪器显示数值和标示值是否相同。

5.仪器设置

5.1亮度调节

调节显示屏上文字、图形的对比度;用户可根据需要,调节到观察得最清晰为止。数字越大,显示越清晰。按“OK”键确认保存当前所设定值,按取消键不保存当前设定值。

希望我的回答可以帮助到您。

关于尾气排放检测仪使用和尾气排放检测设施的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

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