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本文目录一览：
- 1、汽车改装通常都用到哪些零件？
- 2、扭矩的调零在什么情况下使用？
- 3、滚动轴承在汽车中的应用
- 4、叉车使用有什么规定没有??或者有什么标准
- 5、汽车发动机声音大怎么办？用哪款润滑油效果好？
- 6、发动机造句-用发动机造句
汽车改装通常都用到哪些零件？
汽车的基本构造
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两 种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。
四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。
冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。
润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。
汽车的底盘：
传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。
行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。
钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。
转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。
前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。 它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。�制动系：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。�
手制动器的作用：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。
液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。
气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动 器和气管等机件组成。
电气设备：
汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。
蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极 柱上刻有“-”号，呈淡灰色。
起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。
1．整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2．最大总质量�kg ：汽车满载时的总质量。
3．最大装载质量�kg ：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4．最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
5．车长�mm ：汽车长度方向两极端点间的距离。
6．车宽�mm ：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7．车高�mm ：汽车最高点至地面间的距离。
8．轴距�mm ：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9．轮距�mm ：同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。
10．前悬�mm ：汽车最前端至前轴中心的距离。
11．后悬�mm ：汽车最后端至后轴中心的距离。
12．最小离地间隙�mm ：汽车满载时，最低点至地面的距离。
汽车的基本构造
内容摘要: 汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。
关键词:作功,密封,发动机,冷却系,润滑系,燃料系,点火系,压缩比.离合器,变速器,化油器.
发动机是汽车的心脏，想了解汽车，有必要先对发动机进行一个大概的认识。
首先来看看最常见的一个发动机参数———发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
了解了排量，我们再来看发动机的其他常见参数。很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想弄明白究竟是什么意思。这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。
一般说来，排量1升以下的发动机常用3缸，例如0.8升的奥拓和福莱尔轿车。排量1升至2.5升一般为4缸发动机，常见的经济型轿车以及中档轿车发动机基本都是4缸。3升左右的发动机一般为6缸，比如排量3.0升的君威和新雅阁轿车。
排量4升左右的发动机一般为8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。排量5.5升以上的发动机一般用12缸发动机，例如排量6升的宝马760Li就采用V12发动机。在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率。
以上是有关发动机缸数的知识，下面我们接着了解“汽缸排列形式”这个重要参数。一般5缸以下发动机的汽缸多采用直列方式排列，常见的多数中低档轿车都是L4发动机，即直列4缸。另外，也有少数6缸发动机采用直列方式排列。
直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用直列3缸，1至2.5升的汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施，例如北京吉普的JEEP4000就采用直列6缸发动机。
另据专业人士介绍，直列6缸发动机的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车所采用。6到12缸的发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。一般认为V形发动机是比较高级的发动机，因而成为轿车级别的标志之一。
V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用，比如上面提到的宝马760Li。而大众公司近来还新开发出了W型发动机，有W8和W12两种，即汽缸分四列错开角度布置，形体紧凑，大众的顶级轿车辉腾就有一款采用了排量6.0升的W12发动机。
机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。
一. 气缸体
水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。
(1) 一般式气缸体 其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差
(2) 龙门式气缸体 其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
(3) 隧道式气缸体 这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。
现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。
(1) 直列式
发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。
(2) V型
气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。
(3) 对置式
气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。
气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。
干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。
湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5～9mm。它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象。应该采取一些防漏措施。
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图（图2-6）。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。
三. 气缸盖
气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。
缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。
气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。
气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。这里只介绍汽油机的燃烧室，而柴油机的燃烧室放在柴油供给系里介绍。
汽油机燃烧室常见的三种形式。
(1) 半球形燃烧室
半球形燃烧室结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，故燃烧速率高，散热少，热效率高。这种燃烧室结构上也允许气门双行排列，进气口直径较大，故充气效率较高，虽然使配气机构变得较复杂，但有利于排气净化，在轿车发动机上被广泛地应用。
(2) 楔形燃烧室
楔形燃烧室结构简单、紧凑，散热面积小，热损失也小，能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动，有利于提高混合气的混合质量，进气阻力小，提高了充气效率。气门排成一列，使配气机构简单，但火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长些，切诺基轿车发动机采用这种形式的燃烧室。
(3) 盆形燃烧室
盆形燃烧室，气缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差。捷达轿车发动机、奥迪轿车发动机采用盆形燃烧室。
四. 气缸垫
气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。
气缸垫的材料要有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封，同时要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。目前应用较多的是铜皮——棉结构的气缸垫，由于铜皮——棉气缸垫翻边处有三层铜皮，压紧时较之石棉不易变形。有的发动机还采用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架，两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。
安装气缸垫时，首先要检查气缸垫的质量和完好程度，所有气缸垫上的孔要和气缸体上的孔对齐。其次要严格按照说明书上的要求上好气缸盖螺栓。拧紧气缸盖螺栓时，必须由中央对称地向四周扩展的顺序分2～3次进行，最后一次拧紧到规定的力矩。
四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。
冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。
润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。
汽车的底盘：
传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。
行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。
钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。
转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。
前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。?制动系：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。?
手制动器的作用：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。
液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。
气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动 器和气管等机件组成。
电气设备：
汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。
蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极 柱上刻有“-”号，呈淡灰色。 起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。
谈汽车发动机的密封维护
在对汽车发动机维修时，“三漏”（漏水、漏油和漏气）现象最令维修人员头痛。“三漏”看似平常，不值一提，然而它直接影响着汽车的正常使用以及汽车发动机的外观洁净程度。能否严格控制发动机重要部位的“三漏”，是维修人员必须考虑的一个重要问题。
1 发动机密封件的类型及其选用
发动机密封件材质的优劣及其正确选用，直接影响着发动机密封性能的好坏。
1.1 软木板密封垫
软木板密封垫是由颗粒状软木以适当粘合剂压制而成。常用于油底壳、水套侧盖、出水口、节温器壳、水泵及气门室盖等处。使用中，由于软木板易折断、安装不便等，现代汽车已不再首选此类密封垫，但仍可作为替代品使用。
1.2 衬垫石棉板密封垫
衬垫石棉板是以石棉纤维与粘合材料混合制成的板状材料，具有耐热、耐压、耐油、不变形等特点。常用于化油器、汽油泵、机油滤清器、正时齿轮壳等处。
1.3 耐油橡胶垫
耐油橡胶垫是以丁腈橡胶和天然橡胶为主，加入石棉丝添加材料制作而成。它常是以成型垫而供汽车发动机密封使用，主要用于油底壳、气门室盖、正时齿轮壳及空气滤清器等处。
1.4 专用密封垫
a.曲轴前后油封通常是专用的标准件。大多采用骨架式橡胶油封。安装时应注意其方向性，若无标注指示的，应将油封内径较小的唇口处面向发动机内安装。
b.气缸衬垫通常采用钢片或铜片包石棉的方法制成。目前，汽车发动机气缸垫采用复合式垫片的较多，即在石棉层中间又另加一层金属内层，以提高其刚度，同时，靠气缸孔边缘采用4层-5层钢片压花而成，从而提高了缸垫的耐“冲毁”性。气缸衬垫的安装要注意其方向性，有装配标注符号“TOP”的，应朝向上方；无装配标注的，一般铸铁缸体的气缸垫光滑面应朝向缸体，而铝合金缸体的气缸垫光滑面应朝向气缸盖。
c.进、排气歧管衬垫采用的是钢皮或铜皮包石棉的方法制成。安装时，应注意将卷边面（即非光滑面）朝向缸体。
d.曲轴最后一道主轴承盖侧边的密封，通常采用软术或竹片加以密封。但在无该件时，也可用润滑油浸过的石棉绳代替，但填加时应用专用铳子将石棉绳砸实，以防漏油。
e.火花塞及排气管接口垫，拆装一次后应更换新垫；不应为防止漏气而采取加双密封垫的方法，经验证明，双垫的密封性反而更差。
1.5 密封胶
密封胶是现代汽车发动机维修中出现的新型密封材料，它的出现和发展，为提高密封技术，解决发动机的“三漏”提供了良好的条件。密封胶的种类繁多，它可应用于汽车的不同部位。汽车发动机通常使用的是非粘结型（俗称液体垫圈）密封胶。它是以高分子化合物为基体的粘稠状液态物质，涂布后在零件接合面上形成均匀、稳定、连续的粘附薄层或可剥性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷与缝隙中去。密封胶可在发动机气门室盖、油底壳、气门挺杆室盖等处单独使用或与它们的衬垫联合使用，也可单独使用于曲轴最后一道轴承盖下方以及油孔螺塞、油堵等处。
扭矩的调零在什么情况下使用？
扭矩仪一般有调零措施，通常是在刚刚安装完毕时进行调零。使用过程中，若发现空载时读数偏差较大，可以进行调零，但是，最好是由专业人员进行。
另外，设计计量的扭矩仪，需要第三方检定机构进行调整，并出具证书。
扭矩仪需要调零，每次测量之前都应该清零
滚动轴承在汽车中的应用
滚动轴承在汽车中的应用
一辆汽车通常有约30 种50 套轴承安装在不同的转动部位。在实际中，一般按安装或使用部位对汽车轴承进行分类。与汽车划分为发动机、传动系、转向系及空调系统相对应，按安装部位汽车轴承可首先划分为发动机轴承、传动系轴承、转向系轴承及空调机轴承等类轴承，继而可进一步细分至上述系统的各个部件乃至轴承的具体安装部位。由于汽车和轴承设计的多样化，不同汽车的同类部件常采用不同的部件结构和轴承结构。采用轴承安装部位图和相应的轴承型谱表可以更为详细和直观地表示轴承的安装部位， 并可通过同时给出轴承型号、外形尺寸及其安装部位揭示部件与轴承内在联系。
发展概况
随着汽车技术的发展，汽车轴承的设计、制造、试验及应用技术都取得了很大的发展。但从应用的角度考虑，可将汽车轴承的发展概括为主要是通用轴承的扩大应用、专用轴承的发展以及轴承性能与寿命的提高。
（一）通用轴承的扩大应用
汽车结构的改进、品种与规格的发展、性能与寿命的提高以及汽车设计、轴承设计的多样化导致了通用轴承应用范围的扩大。
迄今，在汽车中直接应用的通用轴承已覆盖通用轴承几乎所有的基本结构类型、越来越多的系列和越来越多的规格， 而对直接应用的通用轴承的改进和发展则导致产生了一些新的通用轴承系列和专用轴承。
（二）专用轴承的发展
在通用轴承的基础之上逐步发展起来的一些汽车专用轴承具有传统滚动轴承所不具的、与汽车应用联系紧密的结构与功能特征。在这些汽车专用轴承中， 以轮毂轴承和离合器分离轴承结构与功能的扩展最为引人注目。
⁜⁜ 轮毂轴承
1、最早的轮毂轴承
使用最早的轮毂轴承由两套单列向心球轴承或圆锥滚子轴承组成，其缺点是安装和维修需要充填润滑脂和调整游隙， 而润滑脂类型、用量不当或不够清洁及游隙调整不当常带来轴承寿命大幅度降低的严重后果。
对由两套单列轴承组成的轮毂轴承进行改进导致采用预调游隙的密封双列轴承，这种轴承的游隙在制造时就已调整正确，轴承本身设有的密封和润滑则可免安装时的污物进入和润滑脂类型及用量有误之虞。这种扩展了润滑、密封及调整游隙功能的轮毂轴承被称为第一代轮毂轴承。
使第一代轮毂轴承的外圈带有凸缘就构成了第二代轮毂轴承。轮毂轴承这一结构与功能的扩展使轮毂的支承结构大为简化，轮毂零件的需用量得以减少，而安装也变得简单容易轮毂轴承结构与功能进一步扩展产生的第三代轮毂轴承兼有轴承本身、短轴以及普通轮毂的功能，其内圈凸缘用于支承车轮和制动盘，外圈凸缘则用于连接悬挂装置。这种轴承组件除具有简化汽车车轮和悬挂装置的设计、减小体积、简化装配、搬动容易以及安装出错的可能性极小等诸多技术上的优点之外，还有效地降低了汽车部件的成本。
目前，结构与功能的扩展已使轮毂轴承发展至与等速万向节成为一体的第四代，从而使轮毂轴承的技术性能和经济效果又达到了一个新的水平。
轮毂轴承（ hub bearing）的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷， 是一个非常重要的零部件。
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。
2、汽车轮毂轴承安装与使用
轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，如今已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统ABS相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。磨损或损坏的轮毂轴承或轮毂单元会使您的车辆在行驶的路途中发生不合适宜的且成本较高的失效，甚至对您的安全造成伤害。
3、在轮毂轴承的使用和安装中请您注意如下事项：
1）为了最大限度的确保安全和可靠性，建议您不管车龄多长都要经常检查轮毂轴承——注意轴承是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。对后轮驱动的车辆建议在车辆行驶到38000 公里是应对前轮毂轴承进行润滑。当更换刹车系统时，检查轴承并更换油封。
2) 如听到轮毂轴承部位发出的杂音，首先，重要的是找到杂音发生的位置。有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。如果确认是轴承中的噪音，轴承可能已损坏，需要更换。
3) 因为前轮毂导致两侧轴承失效的工作条件相似，所以即使只坏了一个轴承，也建议成对替换。
4) 轮毂轴承比较敏感,在任何情况下都需要采用正确的方法和合适的工具。在储运和安装的过程中,轴承的部件不能损坏。一些轴承需要较大的压力压入，所以需要专用工具。一定要参照汽车制造说明书。
5) 安装轴承时应该在干净整洁的环境中，细小的微粒进入轴承也会缩短轴承的使用寿命。更换轴承时保持清洁的环境是非常重要的。不允许用榔头敲击轴承，注意轴承不要掉在地上（或者是类似的处理不当）。安装前也应对轴和轴承座的状况进行检查，即使是微小的磨损也会导致配合不良，从而引起轴承的早期失效。
6) 对轮毂轴承单元，不要企图拆开轮毂轴承或调整轮毂单元的密封圈，否则会使密封圈受损导致水或灰尘的进入。甚至密封圈和内圈的滚道都受到损坏,造成轴承的永久失效。
7) 装有ABS 装置轴承的密封圈内有一个磁性推力环,这种推力环不能受到碰撞、冲击或者与其他的磁场相碰撞。在安装前从包装盒中取出，让它们远离磁场，如使用的电动机或电动工具等。安装这些轴承时，通过路况测试观察仪表盘上ABS 警报针，来改变轴承的操作。
8) 装有ABS 磁力推力环的轮毂轴承，为了确定推力环装在哪一边，可以用一个轻小的东西* 近轴承的边缘，轴承产生的磁力就会吸引住它。安装时将带磁性推力环的一边指向里面， 正对ABS 的敏感元件。
注意：不正确的安装可能导致刹车系统的功能失效。
9) 许多的轴承是密封的，这类轴承在整个寿命期是不需要加润滑脂的。其他不密封的轴承比如双列圆锥滚子轴承在安装时必须加油脂润滑。由于轴承的内腔大小不同，所以很难确定加多少的油脂,最重要的是保证轴承中有油脂,如果油脂过多,当轴承转动时,多余的油脂就会渗出。一般经验：在安装时，油脂的总量要占轴承的间隙的50%。
10) 安装锁紧螺母时由于轴承类型和轴承座的不同， 扭矩的大小差别很大。
4、维修注意
在维修过程中经常发现一些车有较大的行驶噪音， 检查轮胎无异常磨损，在举升机上转动车轮无明显异响。这种现象往往是由轮毂轴承的非正常损坏造成，所谓非正常是指由安装原因造成的轴承损伤。汽车的前轮轴承一般是双列滚珠轴承， 在安装轴承的时候如果使用榔头敲击安装，或在把轴承安装进轴承座时通过压轴承内圈的方式安装，都会造成一侧轴承滚道的损坏。当车辆行驶时产生噪音，而当车轮离地时由于有滚道较好的一侧，故而听不到明显噪音。正确的安装操作是轴承长寿命的关键。
⁜⁜离合器分离轴承
1.离合器分离轴承作用
离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆端部（分离指）保持3~4mm左右的间隙。
由于离合器压盘、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，而分离叉只能沿离合器输出轴轴向移动，直接用分离叉去拨分离杠杆显然是不行的，通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。
2.离合器分离轴承工况
在使用过程中受轴向载荷、冲击载荷以及高速旋转时的径向离心力的作用，此外，由于拨叉推力分离杠杆的反力不在同一直线上，还形成扭转力矩。离合器分离轴承工作条件差，间断性地高速转动并承受高速摩擦，温度较高，润滑条件较差，无冷却条件。
3.离合器分离轴承单元公差
1）、轴承单元单一内径偏差按表3-2 的规定。2）、接触圆单一直径偏差△ D1S 为：± 0.5mm。3）、连接槽单一直径偏差△ D2S 为：上极限：0 mm，下极限：-0.30 mm。4）、与分类叉实际嵌配偏差△ HS 为：上极限：0 mm，下极限：-0.30 mm。5)、在无轴向载荷的情况下，轴承单元实际配合宽度偏差△ TOS：推式轴承单元为± 0.5 mm，拉式轴承单元为± 0.8mm。
4.离合器分离轴承失效形式
离合器分离轴承失效形式主要有：分离轴承散套，轴承内、外圈分离钢球散落，分离轴承球头面波状（凹、凸）磨损，分离轴承异响，分离轴承卡死。
3.其它专用轴承
其它汽车专用轴承主要包括张紧轮轴承、水泵轴连轴承、一些转向系中的转向轴轴承和转向器轴承以及手动变速器、主减速器中的一些轴承。
性能与寿命的提高
一般而言， 汽车轴承性能与寿命的提高有通用轴承的合理选用、改进及结构与功能的扩展等三个主要途径。
通用轴承的合理选用
通用轴承设计的多样化为汽车轴承的选用提供了广阔的空间， 从众多的通用轴承中选择结构型式、游隙、精度、尺寸及性能最合适的轴承往往是提高汽车轴承性能与寿命的关键。
1、通用轴承的改进
为适应汽车应用的特殊环境和特殊要求而对通用轴承的内部结构和材料等进行的改进提高了汽车轴承的性能与寿命。这些改进包括为提高承载能力、消除或减小应力集中、缩小体积、减小摩擦磨损及提高高速高温性能等而对轴承结构参数、滚道与滚动体廓形、保持架结构与材料、密封结构与材料及润滑脂等进行的改进。
2、通用轴承结构与功能的扩展
将汽车中的轴承及其相邻的零部件作为一个整体或系统来考虑， 通过通用轴承结构与功能的扩展实现了整体结构性能与寿命的优化。由此发展起来的汽车专用轴承不仅提高了轴承本身的性能与寿命， 而且提高了包括轴承在内的汽车部件或总成的性能与寿命， 同时可简化汽车设计、装配、维修及降低汽车部件的成本。今后的汽车轴承将继续沿上述主要方向发展，从而满足汽车设计多样化及性能与寿命提高的发展要求
汽车发动机轴承
汽车发动机轴承一般指汽车发动机自身及其附件上所使用的轴承：即曲柄连杆机构、配气机构、燃料系、润滑系、冷却系及点火系中使用的轴承。本节介绍在上述机构或系统中应用比较普遍的发电机轴承、水泵轴承、通风器轴承、传动带张紧轮轴承及增压器轴承
✪✪发电机轴承
（一）分类
汽车点火系中的发电机有并激直流发电机和半导体整流发电机两种。
其中，交流发电机因发电能力强、转速范围大、结构紧凑、工作可靠和使用寿命长而呈迅速发展的趋势。对发电机轴承而言， 适应这一发展意味着必须提高承载能力、极限转速、旋转精度、润滑与密封性能及噪声性能
（二）设计分析
发电机轴承在半导体整流交流发电机中的使用如图
发电机轴承一般为深沟球轴承和带防尘或密封结构的深沟球轴承， 受力较大的带轮侧有时也采用双列球轴承、圆柱滚子轴承或其它结构型式的轴承。发电机轴承的选用首先应考虑计算寿命达到要求， 其次应考虑极限转速、密封、润滑、噪声及游隙问题。
1.极限转速
轴承样本中列出的极限转速是在标准条件下的极限转速， 选用轴承时应按实际使用条件对其进行修正。当修正值低于使用转速时， 应另选轴承或进行高速设计。
2.密封
高速性和密封性是发电机轴承密封设计相互矛盾的两种特性。轻接触型高速旋转密封圈具有良好的力矩、温升、防尘和脂密封性能，但其防泥水性能欠佳；而以密封性为主的接触型密封圈又将产生过高的温升。因此，发电机轴承的密封设计必须兼顾高速和密封这两种相互矛盾的特性。为了兼顾密封性和高速性， 一种良好的密封设计是在轻接触密封圈外增加甩油环， 由轻接触密封圈和甩油环形成迷宫密封， 从而有效防止泥水进入的双重密封结构， 这种设计的基本结构如图：
外层密封圈由甩油环和轻接触密封唇两部分构成， 并与外圈和内层密封圈形成迷宫密封， 高速和低速时分别由迷宫密封和轻接触密封唇防止泥水进入，从而实现了从低速到高速整个速度范围内的优良密封性能。
3 . 润滑
一般从适应高转速、耐高温、良好的低温起动性能及低噪声等方面考虑发动机轴承润滑脂的选择。
润滑脂的高速适应性可通过计算轴承的Ka Dm N 值由表确定。
由于低噪声的需要， 发电机轴承润滑脂不能过稠， 以提高润滑脂对滚动体振动的阻尼作用， 并在低温时防止因出现干摩擦而导致噪声和起动力矩增大。
基于上述原因及对耐高温和防水性能的考虑， 发电机轴承的润滑一般采用复合钙基脂。
轴承润滑脂填充量可根据其脂润滑极限转速和实际工作转速之比确定。
✪✪通风器轴承
（一）作用
为使发动机保持最佳的工作温度和尽可能降低功率消耗， 现代发动机一般采用可调节的通风器， 当行驶气流和辐射散热足以保证不超过最佳工作温度时，通风器处于停止状态，超过最佳工作温度时，通风器进入工作状态。
这种断续工作的通风器有多种传动结构， 而不同结构的通风器则对轴承有不同的要求。但当直接安装在通风器叶轮中时， 轴承面临的最大问题是要承受很大的负荷和可能高150-230 摄氏度高温。
因此，在汽车通风器中，对轴承首先必须着重考虑润滑和密封问题，其次应保证即使在较高工作温度下轴承外圈与轻金属外壳仍有适当的配合。此外，轴承应能承受通风器不平衡等产生的较高的力矩负荷和进行精确引导，并应尽可能减小摩擦力矩以利于节能和降低噪声。
（二）设计分析
常用的通风器采用硅油离合器或电磁离合器控制冷却风扇工作， 以采用硅油离合器的通风器为例对通风器轴承进行分析。在采用硅油离合器的通风器中， 离合器的泵轮由发动机驱动， 涡轮与风扇固定联接， 轴承安装在泵轮轴与涡轮壳之间。泵轮通过硅油向涡轮传递转矩，由直接装在散热器后侧的双金属感温元件控制泵轮和涡轮工作腔中硅油的进出， 根据发动机温度自动调节风扇转速， 从而控制发动机温度。
1.深沟球轴承
深沟球轴承是滚动轴承中最为普通的一种类型。本型的深沟球轴承由一个外圈， 一个内圈、一组钢球和一组保持架构成。深沟球轴承类型有单列和双列两种，深沟球结构还分密封和开式两种结构， 开式是指轴承不带密封结构， 密封型深沟球分为防尘密封和防油密封。防尘密封盖材料为钢板冲压， 只起到简单的防止灰尘进入轴承滚道。防油型为接触式油封， 能有效的阻止轴承内的润滑脂外溢。
单列深沟球轴承类型代号为6，双列深沟球轴承代号为4。其结构简单，使用方便，是生产最普遍，应用最广泛的一类轴承。
2、双联轴承
较重的通风器要求采用较宽的支承座和相应采用双列角接触球轴承或成对安装的深沟球轴承。一种安装两套深沟球轴承的轿车通风器支承结构
3、滚针轴承
如果有足够的空间， 也可用两套深沟球轴承支承整个通风器总成， 而用一套冲压外圈滚针轴承在泵轮轴上支承涡轮和风扇。由两套脂润滑密封深沟球轴承对通风器总成作定位—游动支承， 只有直接装在通风器中的一套冲压外圈滚针轴承处于高温之下， 因而必须对滚针轴承的润滑、密封及配合作出相应的设计。
✪✪张紧轮轴承
（一）概念
随着高位凸轮轴和顶置式凸轮轴在现代汽车发动机中的推广应用， 凸轮轴的同步链传动和齿轮传动已逐步为齿形带传动所取代。与此同时，汽车柴油机燃油喷射泵的传动也采用了同步齿形带。为便于安装和调整同步齿形带， 一般要在齿形带的松边使用张紧轮。在较复杂的齿形带传动中， 还常在齿形带的紧边使用位置固定的惰轮， 以增大传动轮的包角或改变齿形带的位置。
（二）设计分析
1.座板安装的张紧轮
带有座板的张紧轮有两种典型设计， 设通过座板的摆动张紧带， 座板由一螺栓固定；由座板的摆动张紧带， 但由穿过轴承内孔的螺栓固定。上述2 种设计所采用的滚动轴承均为双列向心密封球轴承。在座板安装的张紧轮中，也常采用单列向心密封球轴承。
2.偏心张紧轮
偏心张紧轮是通过绕支承销中的偏心孔摆动来张紧带， 支承销由一穿过偏心孔的双头螺柱和一螺母固定。
3.轻型化设计
上述张紧轮最引人注目的发展是所谓轻型化设计。轻型化设计的发展大幅度减轻了张紧轮质量，同时也有效地降低了张紧轮的制造成本。
4.张紧轮作用
涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度， 保持皮带张紧力， 避免皮带打滑， 补偿皮带磨损和老化引起的伸长量。调节和补偿由于轴和定位孔的加工误差引起的发动机系统中心距的偏差。在一定程度上可以消除由于皮带伸长或摆动引起的发动机组运行中的异响。抑制传动系统的振动
5.张紧轮工作原理
当发动机系统卸载时， 涨紧轮所靠紧的那段皮带， 在拉力差的情况下会变的松弛， 即就需要涨紧轮在扭簧扭力的作用下， 沿着自身中心轴迅速的反时针摆动以及时弥补皮带上的涨尽力下降；反之，当曲轴做加载运动时， 涨紧轮所靠紧的那段皮带会进一步拉紧， 这时带轮就需要沿着自身中心轴旋转摆动， 同时也就把皮带系统的动能转换为扭簧的弹性能储存在扭簧当中，以便在卸载时使用。涨紧轮在实际使用过程中为了保持适当的皮带涨紧力，避免皮带打滑、补偿皮带磨损和老化后引起的伸长量，需要一定的扭矩。当皮带涨紧轮运转时， 运动的皮带可能在涨紧轮中激起振动， 会导致皮带和涨紧轮过早磨损。为此，对涨紧轮添加阻力机构。但因影响涨紧轮扭矩和阻力的参数较多， 各参数的影响也不尽相同， 所以涨紧轮各部件与扭矩和阻力的关系非常复杂。扭矩变化直接影响阻力的变化， 而且是阻力的主要影响因素， 影响扭矩的主要因子是扭簧的参数。适当减小扭簧中径，可以提高涨紧轮的阻力值。
✪✪带座轴承
带座滚动轴承是润滑脂密封型滚动轴承和各种形状的轴承座组合而成的高精度组件产品。带座滚动轴承可以通过几个螺栓直接安装到机械装置的主体上，具有自动调心性能，能够进行润滑脂的补充等，是一种安装、使用都非常简便的产品。
带座滚动轴承由具有球状外径面组件的球轴承和具有球面内孔的轴承座构成
带座轴承特点
1）、具有自动调心功能
外球面轴承的外径与轴承座内径为球面配合， 两者之间具有自动调心功能，可补偿因安装误差产生的轴线不重合及安装底面的变形。
2）、负荷能力大
由于外球面球轴承的内部结构与6200 及6300系列深沟球轴承相同，因而IB 带座外球面球轴承不仅能承受径向负荷，而且能承受较大的轴向负荷。同时轴承工作噪音小。
3）、使用寿命长
带座外球面球轴承通常使用于诸如泥土、灰尘、潮湿及高温等恶劣的工作环境，轴承内部的润滑脂在短期内会变质。因而，需要在适当的时间间隔内对带座外球面球轴承进行注脂重新润滑， 用新鲜润滑脂代替已变质的润滑脂。IB 带铸铁外球面球轴承都带有油嘴，可重新润滑，保证在任何工作环境下都具有完美的性能及长的使用寿命。
4）、密封性能优良
外球面球轴承两面均带有耐热、防油橡胶密封圈及钢板防尘盖组合密封。防尘盖装配在轴承内圈外径上与内圈一起旋转， 能有效地防止外部异物进入轴承内部， 并能抵抗外部压力保护轴承， 这种由密封圈和防尘盖组成的组合密封能阻止泥土、灰尘、水分进入轴承内部，同时能阻止轴承内部的润滑脂外漏。使轴承在恶劣的工作环境下也能保持完美的工作性能。
5）、坚固的轴承座
铸铁座为整体座结构， 轴承座刚性极好， 防止轴承在装配时产生变形，在任何工况下轴承座均持久耐用。
6）、轴承能轻易的锁紧在轴上
轴承锁紧在轴上有三种方式，常用的方法是锁紧内圈伸长端上等两个紧定螺钉， 也可使用紧定套或偏心套锁紧。这三种方法都能将轴承轻易锁紧在轴上。
7）、轴承内圈进行特殊热处理
内圈沟道及其周围需要淬硬的部分与经过正常淬火， 装配紧定螺钉的内圈伸长端则经过高温局部回火而保持韧性及抗冲击性。内圈螺钉孔周围经局部高温回火后， 轴承获得更好的性能， 可防止螺钉在轴承工作期间松脱，同时螺钉拧得很紧也不会导致内圈爆裂。
8）、具有防止外圈旋转的独特设计
轴承外圈装有一独特的止动销(球)，该止动销允许轴承自动调心，又能防止外圈旋转，使轴承使用寿命更长。
9）、轴承与轴承座可完全互换
轴承及轴承座都经过精密加工， 轴承与轴承座可完全互换， 随时都可方便地更换轴承。
10）、安装简便
外球面球轴承已预先注入足够的优质润滑脂，将带座外球面球轴承直接安装于轴上即可。因而可避免在安装轴承单元过程中有害物质进入轴承内部。
叉车使用有什么规定没有??或者有什么标准
需要拥有操作证。
《特种设备安全监察条例》第三十八条：“锅炉、压力容器、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场（厂）内专用机动车辆的作业人员及其相关管理人员，应当按照国家有关规定经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事相应的作业或者管理工作。”
《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院令第412号）目录序号249：压力管道的设计、安装、使用、检验单位和人员资格认定。
扩展资料：
使用叉车的基本条件
1、从事叉车证特种设备作业人员证考试需年龄在18周岁以上；
2、身体健康并满足申请从事的叉车作业种类对身体的特殊要求；
3、有与申请叉车证特种设备作业种类相适应的文化程度；
4、有与申请叉车证特种设备作业种类相适应的工作经历；
5、具有叉车证特种设备作业人员相应的安全技术知识与技能；
6、符合叉车证特种设备作业人员安全技术规范规定的其它要求。
具体条件应当按照相关安全技术规范的规定执行。申请《特种设备作业人员证》的人员，应当首先向特种设备作业人员考试机构报名参加考试，并经考试合格颁发特种设备作业人员证书。
参考资料来源：百度百科-叉车
汽车发动机声音大怎么办？用哪款润滑油效果好？
你好根据你的描述，如果你使用了质量较差的燃油时，发动机内的燃烧情况将会变差，从而使发动机产生剧烈的震动，发出噪音。解决方法：这种情况，一般更换质量更好的燃油就可以降低发动机噪音。
可以用5W-30的全合成机油，比如壳牌超凡喜力系列，，它适用于大多数豪华轿车、涡轮增压车型和高性能跑车。其中壳牌超凡喜力Ultra R偏重于运动性能，一些高性能跑车或偏重运动性能的车型可以试试这款润滑油；而壳牌超凡喜力Ultra E偏重于经济性和环保性，看重这两种润滑油性能的，
保养的时候如果你用全合成机油就考虑10000公里保养一次，如果用半合成的机油就考虑7500公里更换机油，如果用矿物质的就5000公里更换机油。
美孚侧重动力和长效，壳牌侧重发动机清洁和静音，嘉实多侧重发动机保护，
壳牌机油选用为原厂机油的厂家：通用、东风日产、长安汽车等。
望采纳！！
发动机造句-用发动机造句
1 千万只蜜蜂在蜂箱前飞动，嗡嗡声好像许多小小的 发动机 。
2 理想，犹如一团火，点亮了心中的黑暗理想，犹如一个 发动机 ，激励着我们向前；理想，犹如灯塔，指明了我们前进的道路……
3 汽车飞驰着， 发动机 的嗡嗡声，时而低沉，时而高亢，像一阵阵经久不息的、连绵不断的呻吟。
4 这部汽车的油漆脱落得像个白癫疯患者， 发动机 喘得像头患肺炎的老牛，几乎每一扇窗上都没有玻璃。
5 干部是大 发动机 ，其他员工应成为与大动机同步运转的小发动机，这样动力才会更大。下面的员工不能成为发动机的传动装置。
6 路上，汽车的 发动机 出现了故障。
7 他只知道工作，像一台永不停歇的 发动机 ，转动，前进，再转动，再前进。
8 坦克的 发动机 和主炮一样，都是武器。
9 这台 发动机 一直工作得很正常。
10 飞机、汽车都靠 发动机 推进。
11 因为 发动机 故障了，如今只能任船儿在海上随波逐流。
12 他就像一个有无限动力的 发动机 一样，孜孜不倦的学习到深夜。
13 这小伙子很聪明,才学了点 发动机 的知识,就能举一反三,去修理汽车和拖拉机。
14 笑脸就像香水，芳香四溢；健康就像 发动机 ，动力十足；快乐就像催化剂，美化生活。朋友，愿你笑口常在，健康快乐！
15 那位汽车修理工能把这台 发动机 修好吗?
16 中重型汽车变速箱箱体，离合器壳体，上盖， 发动机 缸体等四大系列产品。主要为一、二汽提供配套服务。
17 这种V6 发动机 还具有排气再循环，一氧化催化转换器和一个维修免维护柴油机微粒过滤器。
18 技校学位或以上,主修在 发动机 ,汽车,船舶工程或相关学科.
19 作为航空 发动机 非常重要的组成部分，低压涡轮对整个发动机质量、耗油率和效率都有很大的影响。
20 高温自润滑配气阀座是某工程 发动机 的关键部件。
21 高强性，灰份低、大马力、重负荷高速柴油 发动机 油，卓越的氧化安定性，优异的防腐性和抗磨性。
22 如喷气式 发动机 的叶片，其流线型外廓与冷却用内腔，用机械加工工艺几乎无法形成。
23 空气通过空气滤清器进入 发动机 ，并进入节气门。
24 理解是生活的太阳，她将给人们带来无尽的温暖。理解是生活的 发动机 ，她将给人们带来无穷的力量；理解是生活的美酒，她将给人们带来醉人的芳香。
25 我的成功并非源与高的智商，我认为最重要的是理性。我总是把智商和才能比作 发动机 的动力，但是输出功率，也就是工作的效率则取决与理性。
26 人的自信，源于他的信念，源于他对事物的确信，并表现出他对启事成事的决心与信心。自信犹如黑暗中的一盏灯，赋予其前进以光明；犹如车的 发动机 ，给予其前进以动力。
27 腿懒、手懒、脑懒是衰老的催化剂，腿勤、手勤、脑勤是长寿的 发动机 ，安逸和平庸的鸿沟只能用药物去填充，健康和多彩的生活必须用运动来打造！ 发动机造句
28 考虑圣诞祝福将会对你的手机疯狂袭击，我决定更换我的手机 发动机 ，提前占领制高地，使用我的秘密武器，导弹“圣诞快乐”对你奋力的进行第一击。
29 思念永动机开动，雪作燃料，风当发条，把寒冷全部融化，把你的烦恼消灭掉，让快乐 发动机 在你心里把幸福制造。冬至到，愿你把温暖拥抱，心情更美妙。
30 生物燃料在适合长途班机使用前，还需要对飞机生物燃料 发动机 作一些进一步的研究，但应该指日可待了。
31 通过对 发动机 组件进行参数化设计和分析，利用系统平衡条件，设计出不同方案下的三组元液体火箭发动机。
32 其配方是针对大制造商的大多数现代和老式四冲程 发动机 。适用于所有类型轿车、厢式车和轻型柴油车。
33 冲压 发动机 是新一代超声速导弹理想的动力装置,超声速空气进气道是它的一个重要部件.
34 由于二冲程和四冲程 发动机 ，自行车是一种权力的道路的一个缩影。
35 本文概述了捷达王用EA113型 发动机 配气机构的构造，详述了其拆卸和维修方法。
36 适用于上层建筑、 发动机 室、泵房等的面漆.
37 他又开足 发动机 ,夷然乘势而下.
38 将先进的控制理论用于LPG 发动机 的空燃比控制，对于改善LPG发动机的工作性能和充分发挥气体燃料的低排放优势具有非常重要的意义。
39 介绍了北京动力机械研究所进行的超燃冲压 发动机 初步研究.
40 合理的利用进、排气管中的压力波，不仅能使更多的废气排出缸外，而且还可以提高 发动机 的充气效率，使尽可能多的新鲜工质充入。
41 此外，宗申动力与意大利比亚乔合作的500cc和1000cc的大排量摩托车 发动机 将在明年和后年全面投产。
42 对TM波照射下喷气 发动机 进气道的极化散射矩阵进行了分析计算。
43 最初于1864年创立于德国科隆的道依茨公司，是现今世界上历史最久远的，世界领先的 发动机 独立制造厂商。
44 机身,平衡舵以及 发动机 舱盖的外壳都被扭曲得很厉害.
45 尽管两架飞机遭受 发动机 问题而成为新闻头条，快达航空公司有着成功的90年历史。
46 大部分舷内 发动机 是柴油发动机，因而更可靠，更省钱，保养更便宜，并消除了汽油的危险性。
47 没有别的汽车 发动机 能比得上它的坚牢耐用和经济实惠。
48 尼科尔斯空降师的设计和制造航天气动控制阀，涡轮 发动机 飞机和衍生许多应用系统。
49 到拓号处拓印 发动机 、车辆识别代码.
50 建立带矢量喷管的涡扇 发动机 动态数学模型.
51 行波型热声 发动机 具有比驻波型热声发动机更低的起振温度、更高的热功转化效率，从而引起国内外同行的普遍关注。
52 但是背后先是一阵嗡嗡的响声，越来越响，俨然是一百架歼七同时打开 发动机 ，在我耳边震撼！
53 该驱动器可用于柴油，汽油，或天然气 发动机 ，以及与水蒸汽和工业燃气涡轮机。
54 根据物理上直观的拉格朗日法，分析了交变流动 发动机 中回热器内代表性气体微团的热力过程和循环。
55 添加高效防蚀剂，可以保证对任何 发动机 冷却部分的材质都具有优异的保护性能。
56 凸轮轴和挺杆体是 发动机 的重要零件，它们的状况直接影响着发动机能否正常工作。
57 通过对推进剂组分进行连续控制，渐变式三组元 发动机 能够很好地满足单级入轨对比冲和密度比冲的要求。
58 动力装置是一台四气缸、75马力的气冷式 发动机 .
59 采用单轴平衡机构完全平衡一阶往复惯性力,可大大减轻 发动机 振动.
60 这就像在空中关闭塞斯纳小飞机的 发动机 ，而塞斯纳小飞机的升阻比为7：1，即每下降1米，塞斯纳小飞机可以飞行7米的距离。
61 本文着重地论述了汽车在大修中发现 发动机 汽缸中活塞拉缸问题并就此分析了产生的原因。提出了解决拉缸问题的8项措施。
62 配合管理和储存好所有试验样件和试验 发动机 .
63 手动档有一起动机联锁装置，用以防止离合没有完全踩到底而使 发动机 窜动。
64 为了抵制中国限制稀土金属出口，日本制造商已经研制出不使用稀土制造 发动机 的新技术。
65 通过航空 发动机 大修流程的简单叙述，提出控制各环节时间节点，从而缩短质保期损坏件返修周期的思路。
66 论述了位置式燃油VE分配泵电控单元的硬、软件设计，并与江铃JX493Q 发动机 进行了配试。
67 本 发动机 保护器能防止发动机出现烧缸和拉瓦的故障，能有效保护发动机。
68 函数包括 发动机 ，汽笛和钟的声音，灯光，一个可旋转的探照灯，以及一个转动船舶的方向舵的舵轮。
69 在左侧可看见部分的 发动机 短舱和排气顶针。
70 示波器：这种检测仪器有些像电视机，有萤光屏，可显示次级线圈电压的图象，也可以显示出 发动机 内部的多种异常情况。
71 目前，航空航天 发动机 控制系统中的燃油供油泵、滑油增压泵都在向着小体积、高转速、大流量、高压力的方向发展。
72 在双作用 发动机 中,每个汽缸里只有一个活塞.
73 对微型涡喷 发动机 的压比、燃烧室出口温度和各部件效率等设计参数进行了单变量和双变量分析，得到了这些参数对推力、耗油率等性能的影响规律。
74 本文提出了获得歼击机 发动机 载荷剖面的相似转换法。
75 吸收式冷冻机在中国格外受欢迎，因为许多工厂已经有了柴油 发动机 和柴油储存罐。
76 采用温度记忆螺钉法对桑塔纳汽车 发动机 活塞顶部与裙部温度进行了测定，分析了测试结果，并与有限元计算所得结果进行了比较。
77 斯特林 发动机 和对侧向力抗压性低的气体轴承一起有效的使用。
78 简要介绍了某型涡扇 发动机 中下垂直锥齿轮辐板断裂故障.
79 适用于要求使用APISG规格的各种进口及国产汽油 发动机 ，如：捷达、桑塔纳、富康、夏利、奇瑞、比亚迪等系列车型。
80 安全，可靠的关机系统适合各种 发动机 和喷油泵省长。
81 冲压 发动机 产生一系列的强推力,而在两次推力之间有间断.
82 Strangas教授说，他听过关于丰田研发先进感应式 发动机 的传言，但还没有见到这方面的研究发布出来。
83 研究结果表明，虽然对置后 发动机 轴向长度有所增加，但主轴轴向力能完全平衡，主轴产生转矩大，轴承负荷小，可提高功率。
84 对 发动机 多楔带轮系的设计问题进行了探讨，提出了在设计过程中应重点考虑的问题。
85 文章给出在发射静止卫星过程中，固体远地点 发动机 点火时间和点火姿态的最佳值确定方法。
86 该系统提供的能力，单一和双燃料 发动机 就多达8个气瓶。
87 发动机 台架试验表明：加入此种添加剂后对各种汽油的燃油经济性有大幅改善作用，(发动机造句 )对乙醇汽油的效果尤甚。
88 几乎所有的机动车都使用往复式 发动机 .
89 由于 发动机 输油泵体内孔加工要确保两孔的孔距精度及孔与平面的垂直度要求，一般夹具难以保证。
90 当达到 发动机 额定转速时,节流板趋于关闭位置.
91 本品是改善冷却液传导冷却效能的添加剂，有助于防止 发动机 过热，具有防锈、防腐、防泡沫等作用。
92 塔塔品牌捷豹和陆虎是继续分担家庭 发动机 技术.
93 小根信号发生器安装于传输的巴士和卡车来衡量道路的速度，或对柴油引擎的衡量 发动机 转速。
94 这用品的权力为 发动机 点火器，以及作为控制电路。
95 俄罗斯的“库兹涅佐夫”安装的也是乌克兰涡轮 发动机 ，长期以来就存在动力问题，其三十年的服役期中，不得不经常在港口进行保养。
96 汽车 发动机 经常在非稳态的过渡工况下工作，即启动、暖机、突加和突减工况。
97 本文以某型四缸 发动机 为例，针对该型发动机曲轴第五主轴承发生烧瓦现象，对曲轴主轴承分别进行弹性流体动压润滑和热弹性流体动压润滑数值模拟。
98 对置式的 发动机 的每隔气缸中都有两个活塞沿相反方向运动。
99 发动机 方面的技术知识我知之甚少.
100 救护车 发动机 罩盖上标有逆序反向字母的AMBULANCE字样.
101 YC6590C2系列：配置原装进口日本五十铃4JB1TC增压中冷柴油 发动机 及其变速器，性能价格比好。
102 我局还 发动机 关和直属单位干部职工向灾区捐款30万元,并及时拨付灾区.
103 发动机 和变速箱之间采用无级变速装置连接，可实现差速制动转向，转弯半径小且转向灵活。
104 在对实验数据进行分析的基础上，采用二阶二变量回归模型对该型 发动机 废热各项指标进行回归分析。
105 空气喷气反作用式 发动机 有三种。
106 我在 发动机 下放了护拦板，防止发动机在启动时撞到崎岖的路面，但这护拦板在去往龙胜的路上损坏了，需要维修。
107 每台机车由600马力的 发动机 驱动，并通过液力传动到达转向架。
108 新的1.2升的TSI模型双涡轮增压四缸直喷汽油 发动机 能产生103马力和燃油经济性为43英里z aojv.。
109 作为福田汽车战略性产品，搭载福田康明斯 发动机 后，欧马可将成为国内首款达到欧IV排放标准的柴油轻卡。
110 在检查农业机器的技术状况时，经常需要测定 发动机 的输出功率。
111 详细介绍捷达王轿车 发动机 热膜式空气流量计的基本原理、检测及检查方法，运用实例阐述热膜式空气流量计的故障诊断与排除。
112 然后， 发动机 突然咔咔地响着，发出一阵噼啪声，接着就彻底熄火了。
113 镍基单晶高温合金是高推重比 发动机 涡轮叶片的关键材料。
114 活塞环是汽车 发动机 的关键零件.
115 但是老式的涡轮喷气 发动机 耗油量高、噪音大、维护费用昂贵。
116 主起落架向前收入 发动机 舱，前起落架向后收入座舱前的舱室。
117 虽然运送了40吨煤尘,scania的 发动机 的用油仍然较少.
118 如果你不定期给 发动机 注油,它不定那天就会突然卡住.
119 轻油高辛烷值调和剂显著提高了轻油基燃料的抗爆性,使火花点火式 发动机 可采用较高压缩比工作.
120 目前，交流电力测功机是进行 发动机 性能试验的重要装置，其优点在于试验条件容易控制，参数便于采集处理，测量精度较高。
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