承天示优又到了我们给大家分享有关广东高性能智能配气仪经销商地址的时候了，同时我们也会对与之对应的高精度配气仪进行一样的解释哦，希望小伙伴们可以仔细的阅读，如果能对你们正好有所帮助，记得支持一下本站哦。
本文目录一览：
新车要做什么保养
1、熟读使用手册
使用手册的重要性一直是我们所强调的，它是您了解爱车的第一步，虽然目前国内的使用手册编排不甚完善，所能提供的资料也无法完全满足爱车人的需求，但仍是基本操作及保养的指南。 举凡引擎型式、机油容量、变速箱油容量、冷却水容量、火星塞规格、气门间隙值、点火正时角度、各种负荷情况的胎压、轮圈的Off-Set(裕隆似乎是国产车中唯一在使用手册提供Off-Set的厂商)、各种螺丝的旋紧扭力.....等，此外日常的行车检查项目与方法以及紧急情况的应变方法更是不可不熟悉的常识。
2、检视车况
你或许认为所谓新车就表示一切O.K.，但事实或许不然。如果你和我一样爱车如命，把车当玩具而不是当工具，那麽就请您在新车落地后，先把机油、变速箱油 掉，换上你所熟悉的品牌，如果你买的是国产车，那最好连刹车油也一并换掉，换上至少是DOT-4以上的产品。用人不疑，疑人不用，你放心让这品牌、等级不明的油品继续留在你的爱车吗？或许您会在日后为它换上所有想得到的发烧品，但您是否和大多数人一样忽略了这0~1000Km比磨合期更重要的“新车处女期”，因为他们都有一种错误的观念，认为用等级较差的油品可以使Run-in更完全，事实上这样的作法很可能使你“磨过头”，甚至造成无法弥补的伤害，我们的坚持是：爱它就从小给它最好的！ 此外底盘螺丝是否锁紧也是不可忽略的，尤其是国产车，有太多车主有这样惨痛经验。另外一项最简单也是最容易被忽略的就是“胎压”，新车交到你手上时有90%以上胎压是不合格的，倒不是不足，而是胎压过高。过高的胎压不但会造成轮胎的异常磨损、抓地力的降低、舒适度的降低、最严重的会造成悬吊系统的活动机件间间隙加大，并加速吸震筒的劣化（要知道有30%以上的震动要靠轮胎的变形来吸收）。合理的胎压是依使用手册上所标示的再减个1~2psi。由於胎压是随温度而变化，建议您准备一个“高档的”胎压计，如此方能匹配您的名胎，让它随时保持在最佳的胎压状况。据了解Snap-On有一个胎压表在赛车场上广为各个车队使用，价格也在可颇合理。
3、Run-in
需不需要Run-in一直是见人见智。曾经有机会到裕隆叁义厂参观其生产线，组装完成后的测试项目中有一项码表准确度检验，只见技术员将车开上测试滚轮台，说时迟那时快，指针已指向170Km/h，Run-in？！几年前买了一部喜美，交车当天满怀喜悦的前往交车中心，在门口只见一部部新车从拖车上缓缓滑下，吱....Show味十足的起步、转弯、刹车，准确的停入车位，Run-in？！ 虽然如此Run-in仍有其必要性，Run-in时只需把握两大原则：Smooth及轻负荷。若能把握这两个原则，再加上使用优质的机油，那麽速度与转速的限制就不是那麽重要了。Smooth的油门、Smooth的刹车、Smooth转向与换档，并用心去感觉引擎的负荷与运转。 Run-in期中不论速度快慢，应该避免长时间保持等速或等转速行驶，并且要让每一档、在各种转速下都能有足够的磨合机会，尤其要避免任何情况下引擎的抖动，这是Run-in期的大忌。 自排车必须更温柔的踩放油门，尽量减少Kick-Down的情况发生，因为Kick-Down时扭力转换器内的液压冲击力很大，难免会有负面影响。踩刹车的力道应该如M3的引擎扭力曲线图一般，缓缓加重后保持一段时间，车子停止前再稍稍松开，最后轻轻踏住确保车子不滑动。得到良好并充分Run-in的刹车，可避免刹车异音、碟盘变形的后遗症。 Run-in虽是一种痛苦的束缚，但也视为调整驾驶方式的好机会。
4、1000Km保养
1000Km保养可说是最重要的一次保养，请选一家较有规模的直营保养厂（留下保养记录以确保日后保固权益），并亲自监工。在此特别提供一些小细节供您监工时的参考。
5、更换机油
更换机油时请特别注意，技工在装上新的机油滤清器时，是否在滤清器的边缘橡皮涂上些许的机油？如此可避免旋紧时橡皮扭曲而导致密合度不佳，造成机油的渗漏。此外添加机油时，加到机油表尺刻度的八分是最理想的。
6、更换自动变速箱油
更换ATF后检查液面高度时必须先确认油温，因为通常使用手册都会要求ATF达到工作温度(50~80 C)时再量，如此可避免因为油温的不同而造成液面高度的差异。再则档位要停留在N档，并且在排入N档前要从P档开始打过每个档位，并且在每个档位停留两秒钟以上。遇到液面太高时务必要求技工抽掉多馀的ATF，因为自动变速箱的扭力转换器传递效率的天敌就是气泡，劣质的ATF和过多的ATF都会造成气泡，降低效率，并在Kick-Down时产生不良的冲击。因此地六代喜美上市时，特别强调在自动变速箱装上了减少气泡的装置，若你的车无此装置，你所能做的就是保持正确的ATF液面高度。
7、调整汽门间隙
汽门间隙太大会有异音，太小则转速提升吃力，1000Km时务必进行调整，而且最好以『四次调法』来进行调整。调整应该在冷车时进行，虽然有些车种同时提供了冷车以及热车时的汽门间隙值，但是因为热车的定义弹性及差异颇大，100 C、80 C、60 C....？因此仍以冷车时调整为佳。从进到保养厂到完全冷却可能需要3~4小时的等待，我想这也是为什麽保养厂会用无数的理由来说服你接受「新车不必调汽门间隙」的谎言，毕竟，等待冷却实在太费时了。
8、检查点火正时
检查点火正时前，应该先拆下火星塞检查电极状况，看看是否要使用其他热值型号的火星塞。 点火正时的异常并不易察觉，虽说正时过早容易引起爆震，太晚则引擎出力降低、增加油耗，但这都是比较的结果，而评断的标准就是原厂提供的正时角度。目前许多车种都已配有爆震感知器，但为了引擎的长治久安，建议您维持原厂指定的角度，不要幻想将点火正时再提前就能大幅改善引擎状况。
9、确认方向盘和各踏板的自由间隙
方向盘的自由间隙是判断转向系统是否异常的重要依据，因此此次保养时得先确认方向盘的自由间隙合於标准值内。 离合器、刹车、油门踏板的间隙，对於操作时的顺畅度有着极为重要的影响，对手排车来说刹车与油门踏板间的关系，直接影响了Heel Toe的操作，最理想的状态是踩下刹车后，踏板高度恰与油门踏板齐平。并注意别让油门踏板有太长的“空窗期”，这对自排车来说尤其重要，因为对手排车来说，油门踏板只是单纯的控制节流阀，但是自排车却同时控制着节流阀和油门感知器，油门感知器是自动变速箱换档的重要参数，也就是说油门踏板的自由间隙将影响自排车的Kick-Down反应及换档时机。
10、注意螺丝紧度的扭力
螺帽、螺栓的松紧度长久以来都被忽略了，量度的单位是扭力值：Kg-m，使用的工具是『扭力板手』，除了赛车场以外似乎很少见到保养厂使用扭力板手。 一份完整的使用手册，应该清楚的规范各常用的螺帽及螺栓的松紧度所需的扭力值，以国产霹雳马为例：轮胎螺帽所需的的旋紧扭力为10~12 Kg-m；机油放油螺栓需3~4 Kg-m；火星塞需2~3 Kg-m。有了明确的扭力值，就不必担心螺丝崩牙，也不必再成为气动板手的受害者。
11、引擎室其他项目
引擎室的检查项目是大家较熟悉的项目，在此不再赘述，仅特别提醒您动力方向盘油不可太多，避免激烈驾驶时溢出。再来就是正时皮带的松紧度，太松会造成加减速时的抖动，太仅则会增加皮带的损耗，甚至造成断裂。皮带松紧度的标准得参考保养厂的技术手册，一般的使用手册通常并不提供资料。
12、定位及轮胎
据了解车厂并不会对新车做精确的四轮定位（生产线上似乎没有定位仪器），因此做一次精确的定位绝对值得，不但可确保操控性更可避免轮胎及转向系统的异常损耗。定位时也可同时对胎压及轮胎和底盘的固定螺丝的紧度进行检查，尤其是铝合金轮圈务必要做。 最后要检视刹车碟盘的磨合情况，以了解刹车的卡钳的正常动作及踩刹车的技巧是否正确，若碟盘出现不平及异音，那麽准备提出索赔吧。
13、持之以恒、定时保养
上述的步骤做完1000Km后，你的车应该是处於最佳状态，因此请将此时的车况清清楚楚的记录下来，以作为日后出现异常状况时的参考、评断标准。并请别忘了将此一工作延续到每5000Km的定期保养；平时细心的检查，日常行车也请用心体会，发现异常时请立即寻求解决，即使是细微处也不可轻忽，尤其是保固期内的问题一定要在保固期内解决，以免日后哭诉无门。
小鹏汽车续航怎么样，在新能源汽车里面是个什么水平？
目前，小鹏G3的路面能见度已经非常高，过硬的实力不仅通过了市场验证，还获得了不错的口碑，唯独稍短的续航里程令人有所顾虑。所以新车推出市场后，小鹏搜集市调迅速响应并改进，仅仅7个月就推出了眼前这辆2022 款小鹏G3，更长的520Km续航、更智能的驾驶辅助优化全在新能源车产品的痛点上。有时候520并不止代表浪漫，更是让电动车拥有幸福感的数字。没错，浪漫可以虚无缥缈，但事实不行，所以我们还是通过测试来进一步说话。
为了让大家更直观感受到2022 款小鹏G3的改进，这可提前重温老款小鹏G3的测试文章，直接点击下方图片进入即可。
驾驶：操控更随心乘坐更舒心
我们拿到的试驾车为520长续航尊享版顶配，售价19.68万。该车搭载的是一块容量为66.5kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为520km，其电池能量密度为180Wh/kg，供应商为宁德时代。（老款G3尊享版电池容量为47.6kWh，NEDC续航里程365km，电池能量密度为160Wh/kg）整个电池包采用了阻燃结构和防爆阀设计，并增加了Fuse保护，达到了IP68级防水防尘级别，电量由30%-80%的快充时间为30分钟。
虽然这次电池容量增大了，但电机性能并没有改变，所以对不起，极限加速性能没有太大变化。不过针对底盘悬架做了调校优化，让底盘更扎实、更有韧性，还减小了后排过减速带的冲击感，提升了整体乘坐舒适性。针对老款刹车偏软的问题、更换了全新的刹车总成，脚感更线性响应更灵敏紧绷。表面来看都是不痛不痒的小优化，但其实更多是让驾驶更随心，乘坐更舒心。这相比起单纯的动力提升，或许完善细节才是最合适的产品优化思维。
2022 款小鹏G3采用的是永磁同步电机，最大输出145kW/ 300N·m。不到8秒的百公里加速不是十分暴力，但提升速依然会有比较强的推背感，而且“油门”踏板的响应速度十分灵敏，开起来还是能给你一种非常轻快的感觉。当然，如果你切换到运动模式，给到的自信心更强。感觉中后段的加速后劲是有的，从100km/h再加速没有很肉的感觉。
动能回收也有高中低三个选项，但必须说句，小鹏G3高挡位的动能回收力度则稍显强烈，一旦完全松开电门、车辆突然减速会带来的不适感。如果对于油门掌握得不是很好，频繁加减速可能会让乘客不适。而低、中两挡的回收力度较为轻微，燃油车车主较容易习惯，即便松开加速踏板，车辆也没有太过明显的拖拽感。
底盘质感提升也是我能直观感受到的，尽管2022 款车型依旧采用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合，从硬件上说确实稍显“寒酸”。不过当你坐上去开一圈后，你会发现瞬间被上述“抱怨”打脸，稍微偏硬的底盘韧性做得相当好，对细碎路段滤震干脆，大部分震动都能被吸收掉。经过减速带时，也不会受到大冲感滋扰，呈现出一种稳稳的厚重感。总之，现在的小鹏G3带给我的信心是比较足的，舒适性也不错，整体有点像德系车的味道。
不可否认，2022 款小鹏G3的驾乘舒适性都不错，加速响应及时，底盘更扎实，方向盘手感一流，刹车脚感紧致，呈现出一种有别于电子感的人车沟通感，即便初次驾驶它的人，也能找到适合自己的驾驶方式。所以日常驾驶的话，我更喜欢“标准+动能回收中级+方向盘助力标准”，整辆车开起来的感觉很像燃油车，有一定紧致度又没有电动车那种晕的感觉。
测试：再没有明显短板
百公里加速成绩：7.57秒
纯电动车起步没有汽油车那么讲究，仅仅切换驾驶模式，关闭ESP车身稳定系统，然后地板油即可。起步时，电动机的发力特性是扭矩瞬间释放至极值，能够带来明显的推背感，加速过程也是平顺持续的，而且悬挂支撑比较到位，微微上扬的车头，加上没有打滑的前轮，整个车身还是比较平稳的，电车常见的加速晕眩感不太明显。最终测得的百公里加速成绩7.57秒，比官方8.6秒要快不少，实际加速感受还是比较给力的。
百公里制动成绩：37.64米
制动也是小鹏G3做得不错的地方。全力制动时，减速感还算比较大的，这跟官方声称的优化新车型制动力有关。实际驾驶车体验也能感受到，刹车初段制动力输出较强，制动踏板前段会比较灵敏，加上四条米其林PS4轮胎，能够给驾驶员充足的信心，最终测得的百公里制动成绩为37.64米，表现也是可圈可点。
噪音测试：车内静谧性不错
由于没有发动机干扰，怠速时小鹏G3车内相对燃油车更加静谧。低速行驶的电机高频啸叫声控制得不错，震动就难以察觉了。中高速行驶中，得益于米其林静音轮胎、不俗的底盘隔音以及低风阻，风噪和路噪都得到带来比较显著的降低，只是在急加速时会明显的电机噪音闯入。总的来说，整体噪音相比于同级别其他车型来说要更安静一些。
续航测试：实际成绩比较靠谱
这次2022 款小鹏G3改款重点在于续航升级，520km的NEDC续航表现确实比老款提升不少，那么实际表现又是如何呢？按照我们纯电动车的测试方法，分为高速和综合两种续航测试，前者保持平均时速在90km/h左右，后者主要模拟日常城市用车场景，平均时速在30km/h左右。两次测试均在快充将电量充至100%，将小计里程清零，并且将空调调至25℃自动状态，驾驶模式全程采用ECO模式。
城市续航：
纯电动车在匀速或中低速行驶的城市综合道路更能展现它的节能优势，电机应对走走停停的拥堵跟车情况比较在行，频繁红绿灯造成的刹车和溜车也有助于利用制动进行能量回收，所以整体能耗可以维持在相对较低的情况，我们这次共跑了125.1km，表显消耗续航里程130km，平均时速不到27km/h，非常接近日常代步用车情况，其综合续航算比较“实在”。
高速续航：
至于高速续航，算是电动车无可避免的失礼之处。我们这次共跑了154.8km，表显消耗续航里程219km，整体续航成绩跟表显相当于打个七折。好在升级至520km的续航里程比较“长气”，即使打完折后也能跑出比较可观的成绩。
静态回顾：前卫设计恰如其分
哪怕是能见度不低，如今再看小鹏G3仍能觉得它的造型足够前卫，这归功于没有没有传统的进气格栅，走在路上还保持着差异化带来的“新鲜感”。而且得益于纯电动车的天然结构优势，前舱可以下压得比较低，没有传统SUV的“高、厚、硬”风格，呈现出向前俯冲的模样，这种楔形设计可以做到视觉重心和风阻双双降低。
当然，由于采用了容量更大的电池，2022 款小鹏G3的车身尺寸发生一定变化。新款车型的轴距比老款加长了15mm来到2625mm，高度也增加了10mm到1678mm，同时离地间隙减少了10mm至130mm。视觉上的变化倒是不明显，依旧是偏短的前后悬，腰线直挺比例紧凑。同时A、B、C柱采用了黑化处理，营造出悬浮式车顶，成功减少车体厚重感。可以说，它在保证了SUV的乘坐空间以及优秀视野的情况下，兼具了动感的设计。
进到车内，印象最深的一定是这块1.889㎡全景式挡风玻璃，可视范围直接延伸至驾驶员头顶，初看就像全面屏手机那般惊艳，视野非常开阔，只是在大中午开车的时候会觉得有点嗮。第二点吸引就是这款15.6英寸的中控大屏，它集成了车辆绝大部分的操作，周边没有多余的实体按键，一下子让车内的氛围变得简洁科技。这两个配置都在同级车型中是有绝对优势的，特别是年轻人很容易就喜欢。
总结：
总的来说，2022 款小鹏G3的升级就像是一次查缺补漏，完善产品的过程，虽然升级不算大，但每一项都打在了点子上。特别是以往我比较头疼的续航，终于得到了很大改善，也使它成功进入了纯电动车续航第一梯队，毕竟随着电池技术的进步，各家 2019 年推出的新车，续航都不低。可以说，2022 款小鹏G3的整体竞争力得到了非常明显提升，售价也基本没变，对于想要购入一款纯电动SUV的朋友，不妨去小鹏线下店亲自试驾体验一番，相信你会对它了解更全面。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）
车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息： 小鹏汽车G3
2022 款
520 尊享版
官方价： 19.68万
厂商： 小鹏汽车
级别： 紧凑型SUV
上市时间： 2019-07
发动机： 纯电动 197马力电动机
进气形式： -
最大马力(PS)： -
最大扭矩(N·m)： -
电动机最大马力(PS)： 197
电动机总功率(kW)： 145
电动机总扭矩(N·m)： 300
电池充电时间： 快充:0.5小时,慢充:5.5小时
快充电量(%)： 80
变速箱： 电动车单速变速箱
车身类型： 5门5座SUV
长×宽×高(mm)： 4450×1820×1678
轴距(mm)： 2625
最高车速(km/h)： 170
官方0-100km/h加速(s)： 8.6
实测0-100km/h加速(s)： -
实测100-0km/h制动(m)： -
实测油耗(L/100km)： -
实测续航里程(km)： -
实测快充时间(小时)： -
实测慢充时间(小时)： -
实测百公里耗电量(kWh/100km)： -
工信部综合油耗(L/100km)： -
电池保修时间： 八年或15万公里
工信部纯电续航里程(km)： 520
充电时间： 快充:0.5小时,慢充:5.5小时
整车质保： 四年或10万公里
车身类型： SUV
长度(mm)： 4450
宽度(mm)： 1820
高度(mm)： 1678
轴距(mm)： 2625
前轮距(mm)： 1546
后轮距(mm)： 1551
最小离地间隙(mm)： 130
车重(kg)： 1637
车门数(个)： 5
座位数(个)： 5
油箱容积(L)： -
行李厢容积(L)： 380
行李厢最大容积(L)： 760 (座椅放倒)
行李厢内部尺寸(mm)： -
货箱尺寸(mm)： -
最大载重质量(kg)： -
发动机型号： -
排量(mL)： -
进气形式： -
最大马力(PS)： -
最大功率(kW)： -
最大功率转速(rpm)： -
最大扭矩(N·m)： -
最大扭矩转速(rpm)： -
气缸排列形式： -
气缸数(个)： -
每缸气门数(个)： -
压缩比： -
配气机构： -
缸径(mm)： -
行程(mm)： -
发动机特有技术： -
燃料形式： 纯电动
燃油标号： -
供油方式： -
缸盖材料： -
缸体材料： -
排放标准： -
电动机型号： -
电机类型： 永磁同步
电动机最大马力(PS)： 197
电动机总功率(kW)： 145
电动机总扭矩(N·m)： 300
前电动机最大功率(kW)： 145
前电动机最大扭矩(N·m)： 300
后电动机最大功率(kW)： -
后电动机最大扭矩(N·m)： -
驱动模式： 纯电动
驱动电机数： 单电机
电机布局： 前置
系统综合功率(kW)： -
系统综合扭矩(N·m)： -
工信部纯电续航里程(km)： 520
官方百公里耗电量(kWh/100km)： -
电池容量(kWh)： 66.5
电池能量密度(Wh/kg)： -
电池类型： 三元锂电池
电池保修时间： 八年或15万公里
电池充电时间： 快充:0.5小时,慢充:5.5小时
快充电量(%)： 80
简称： 电动车单速变速箱
挡位个数： 1
变速箱类型： 固定齿比变速箱
驱动方式： 前置前驱
四驱形式： -
中央差速器结构： -
前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型： 扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型： 电动助力
车体结构： 承载式
前制动器类型： 通风盘式
后制动器类型： 盘式
驻车制动类型： 电子驻车
前轮胎规格： 215/55 R17
后轮胎规格： 215/55 R17
备胎规格： 无
备胎尺寸： -
接近角(°)： -
离去角(°)： -
纵向通过角(°)： -
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： -
最小离地间隙(mm)： 130
最小转弯半径(m)： 5.35
最大涉水深度(mm)： -
ABS防抱死： ●
制动力分配(EBD/CBC等)： ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： ●
胎压监测装置： ●胎压报警
防爆轮胎： -
安全带未系提示： ●全车
并线辅助： ●
车道偏离预警系统： ●
车道保持辅助系统： ●
主动刹车/主动安全系统： ●
道路交通标示识别： ●
疲劳驾驶提示： ●
夜视系统： -
前排正面安全气囊： 主● / 副●
前/后排侧气囊： 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)： 前● / 后●
前排膝部气囊： 主- / 副-
行人碰撞防护系统： -
ISO FIX儿童座椅接口： ●
发动机电子防盗： -
车内中控锁： ●
遥控钥匙： ●
行车自动落锁： ●
遥控升降车窗： ●
远程启动： ●
遥控泊车： ●
无钥匙启动系统： ●
无钥匙进入系统： ●
巡航系统： ●全速自适应巡航
前/后雷达： 前● / 后●
泊车影像系统： ●360度全景影像
车侧盲区影像系统： -
倒车动态提醒系统： ●
驾驶模式切换： ●标准/舒适
●经济
●运动
发动机启停技术： -
自动泊车入位： ●
自动驾驶辅助： ●
上坡辅助： ●
自动驻车： ●
陡坡缓降： ●
可变悬挂： -
空气悬挂： -
可变转向比： -
整体主动转向系统： -
前桥限滑差速器/差速锁： -
中央差速器锁止功能： -
后桥限滑差速器/差速锁： -
天窗类型： -
天窗尺寸(mm)： -
运动外观套件： -
铝合金轮毂： ●
电动吸合门： -
电动后备厢： ●
后备厢感应开启： -
电动后备厢位置记忆： ●
车顶行李架： -
主动进气格栅： -
方向盘材质： ●皮质
方向盘调节范围： 上下+前后
方向盘电动调节： -
多功能方向盘： ●
方向盘换挡： -
方向盘加热： -
方向盘记忆： -
行车电脑显示屏功能： -
全液晶仪表盘： ●
液晶仪表盘尺寸： 12.3英寸
HUD抬头数字显示： -
车载行车记录仪： ●
手机无线充电： ●
座椅材质： 真皮
运动风格座椅： ●
前排座椅高低调节： ●驾驶席
前排座垫倾角调节： -
前排腰部支撑调节： ●驾驶席
前排肩部支撑调节： -
主/副驾驶座电动调节： 主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调： -
后排座椅调节： -
后排座椅电动调节： -
电动座椅记忆： ●驾驶席
方向盘/座椅舒适进出： -
前/后排座椅加热： 前● / 后-
前/后排座椅通风： 前● / 后-
前/后排座椅按摩： 前- / 后-
后排座椅放倒形式： 比例放倒
第三排座椅： -
前/后座中央扶手： 前● / 后-
后排杯架： -
空调调节方式： ●自动
温度分区控制： ●双区
后排独立空调： -
后座出风口： ●
车内PM2.5过滤装置： ●
车载空气净化器： ●
车载冰箱： -
近光灯光源： LED
远光灯光源： LED
自适应远近光灯： ●
日间行车灯： ●
自动头灯： ●
转向辅助灯： -
随动转向大灯(AFS)： -
前雾灯： -
前大灯雨雾模式： -
大灯高度可调： ●
大灯清洗装置： -
大灯延时关闭： ●
车内氛围灯： -
电动车窗： ●全车
车窗一键升/降： ●全车
车窗防夹手功能： ●全车
防紫外线/隔热玻璃： ●
后视镜电动调节： ●
外后视镜加热： ●
后视镜电动折叠： ●
后视镜锁车自动折叠： ●
后视镜倒车自动下翻： ●
后视镜记忆： ●
内/外后视镜自动防眩目： 内● / 外-
后风挡遮阳帘： -
后排侧遮阳帘： -
后排侧隐私玻璃： -
遮阳板化妆镜： ●主驾驶
●副驾驶
后雨刷： -
感应雨刷： ●
中控台彩色大屏： ●
中控台大屏尺寸： 15.6英寸
中控屏操作方式： ●触控式
GPS导航系统： ●
实时路况信息显示： ●
手机互联/映射： -
车联网： ●
道路救援呼叫： -
语音识别控制系统： ●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
手势控制： -
蓝牙/车载电话： ●
中控液晶屏分屏显示： -
车载电视： -
后排液晶屏： -
后排中央控制系统： -
接口类型： ●USB
220V/230V电源： -
后备厢12V电源接口： -
CD/DVD： -
扬声器品牌： -
扬声器数量： 标配:8
主动降噪系统： ●
备注： -
快速通道： 了解经销商报价
进入车系频道
华晨集团的公司结构
华晨汽车集团控股有限公司（简称“华晨汽车”）是我国汽车工业高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的主力军。华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。华晨汽车直接或间接控股华晨中国汽车控股有限公司（香港、美国上市）、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工3.5万人。
除拥有华晨宝马合资品牌外，高起点打造了中华和金杯两大自主品牌。其中，中华轿车在中国中高级自主品牌轿车市场的占有率位居第一；金杯海狮轻型客车产品市场保有量已超过60万辆，市场占有率已连续10年移居国内轻型客车市场第一；金杯轻卡在全国排名已上升到第四位，市场占有率突破12%。
拥有华晨金杯、金杯车辆、华晨宝马三大整车生产线及四条发动机生产线。
坚持“以我为主、外部为辅”的研发模式，与日本丰田、德国宝马、保时捷等国际知名公司开展合作，形成自有知识产权，拥有了148项技术专利。
坚持汽车产业与资本市场相结合，走出了一条产业发展和资本运作相融合的独特的体制创新之路。集团直接控股华晨中国汽车控股有限公司（香港、美国上市）、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，先后从资本市场累积募集资金75亿元。华晨汽车具有良好的融资平台，形成了产业与资本的有机互动发展。
经过十几年的发展与累积，华晨汽车历经风雨坎坷，始终坚持“高起点打造自主品牌”的发展道路。2007年华晨汽车取得了可喜成绩，全年实现销售收入433亿元，同比增长35%；实现整车销售300369辆，同比增长43%；整车出口1.55万辆，同比增长146%；出口创汇1.3亿美元，同比增长77%。上缴税金35亿元，一举扭转近年来连续亏损局面，全年实现利润总额2.6亿元。系统三支股票价格均不同程度上涨，三支股票国有股市值年度增加了20亿元。
华晨汽车的快速发展引起了国内外的高度关注，在国内汽车产业中的地位显著提高，综合排位由2005年的第12位重新跻身国内汽车十强行列，按销售收入计算，名列第六位。
华晨汽车下属的华晨金杯被国家商务部、发改委确定为“国家整车出口基地”和“国家汽车零部件出口基地”，相关政策支持为企业提供了良好的国际化发展平台；华晨汽车实施差异化出口战略，出口市场由原来的东南亚、非洲等欠发达国家的地区向欧洲、俄罗斯、美国和包括中东地区在内的其他地区的“3+1”格局转变。出口产品由零部件资源型向整车为主的技术型转变。出口模式由单一的供给式向市场需求型转变。
下面参考资料系华晨汽车的官方网址，上面有更具体的信息资料！
丰田凯美瑞和奥迪a4l哪个性价比高，
综合来说奥迪A4L的性价比高于凯美瑞，强劲动力和时尚外观。【免费获取底价】这款汽车一直以做工细腻严谨，售后服务周到完善著称，而且汽车发动机采用最新的制造工艺，性能强劲，运行稳定，而且油耗非常低，性价比很高。奥迪A4L享24期0利率，部分车型享购置税减半政策本地奥迪A4L特卖，全城底价不怕比，性价比超高，新车保证，享受本市VIP购车服务！不花冤枉钱，更多惊喜等你来！
内饰真皮座椅的舒适性还是很好的而且具有很好的包裹性，奥迪中央大屏的显示信息对于驾驶人员对车辆了解还是起到很好作用的，前排座椅带电加热功能还是很贴心的，内饰中控台使用塑料质感采用软塑手感摸起来还是很舒服的，木饰材料做工还是很精致的。特别提醒：本活动有效期自即日起至2022/12/31日，政策由奥迪品牌提供，具体政策详情请咨询当地授权经销商或体验中心。【免费获取底价】
和上代车型相比，全新奥迪A4L不仅尺寸更大，其前悬长度也有明显缩短。修长的发动机舱在紧凑的短前悬衬托下营造出了犹如轿跑车般的运动韵味。A4L沿袭了奥迪经典的一体式进气格栅，镀铬材质的封边装饰增加了科技感；由车头延伸至车尾的凌厉腰线增加了车身的层次感；酷似高性能跑车的车头左右下方的进气口、车身底部突出的侧裙和贯穿前后车门的筋线显示出A4L强大的运动潜质。 【免费获取底价】
全新奥迪A4L在传动系统方面采用了突破性的设计结构，前轴差速器与手动变速器的离合器（或自动变速器的液力变矩器）交换了位置，从而将前轴前移了154毫米，使前悬大幅缩短，也使引擎盖和轴距变得更长。这种创新方案使得A4L具有更为均衡的前后负重比例，提高了车辆在极限状态下的操控性能。同时，A4L的转向机位置较上一代车型位置更低，更接近车轮的转向机使转向力传导更加直接而平衡，增加了车辆的转向精度，路面信息反馈更加直接。
广东高性能智能配气仪经销商地址的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于高精度配气仪、广东高性能智能配气仪经销商地址的信息别忘了在本站进行查找喔。
咨询采购，报价（傅里叶红外光谱，应急，非道路，污染源排放，温室气体等检测，定量），请点击下方按钮。
复制微信号
发表评论
发表评论: